从7月1日汉宜铁路正式开通运营到至今，已经过去了两周。通车当日
荆州火车站人流如潮的情景相信不少人还记忆犹新，如今的情形又是如何？7月15日，记者再次来到火车站一探究竟。
现场：
日迎送乘客人数稍减压力难减
最短间隔2-3分钟一班车 下午2时许，记者来到
荆州火车站。此时，候车大厅内已经有不少正在候车和准备排队进站的旅客，而在旁边的售票厅内，八个售票窗口前几乎都排起了长龙，一边的自动售票机和站前广场上的流动售票车也没闲着，不时有人前来购买车票或是打听车次票价。在火车站内外，不时可以看见身着制服的车展工作人员或是志愿者紧张忙碌着。
"麻烦大家看好手中的票，红色纸质车票请走人工通道，蓝色磁卡票走自动闸机 "右手握着一个扩音器，左手捏着对讲机，记者见到杨凝超的时候，她正忙着来来回回提醒旅客排队进站，偶尔用对讲机和同事说着什么，顾不得擦一下额头上的汗--作为
荆州火车站的值班员，这两个星期以来，同样的话她每天都要说上两百来次。
随着
荆州火车站的开通运营，荆州与宜昌、枝江、潜江、仙桃、天门、汉川等城市间的时间距离短至不足半个小时，公交化的运营让更多市民愿意选择动车访亲探友。火车站的工作人员告诉记者，荆州站乘坐列车出行的旅客省内大多流向武汉、武昌、汉口三大站，省外则以前往上海虹桥方向的客流也居多。
从7月1日起火车站迎来第一批旅客到现在，
荆州火车站日迎送乘客最高达到8300人次(7月6日)，居沿线六大新站之首。即使是进入运营后的第二周，虽然日迎送乘客人数稍稍有所减少，但最低也在6000以上。这样的火爆情景，不仅出乎火车站工作人员意料，连主管
荆州火车站的武汉市铁路局也始料未及。
事实上，据记者了解，截止目前，
荆州火车站的工作人员已经从最开始的38人增加至60人，这60人分成两班日夜轮班倒，每天最少工作10小时。
相比其它新建的5个站点，荆州站是离中心城区最近、站点规模最大、列车停靠趟次最多的站。现在，每天停靠荆州站的列车共21.5对、43趟次，与此同时，天门南站只有14.5对，29趟次；潜江站13.5对、27趟次，枝江北站11对、22趟次；仙桃西站9对、18趟次；汉川8.5对，17趟次。
记者注意到，从下午3点20分到3点55分，最短每隔两分钟，就有一班列车驶入荆州站。这段时间内不仅在候车厅内是一派繁忙的景象，站台上也不轻松，工作人员除了要时刻注意列车的进站时间，提醒不同车厢的旅客在正确的地点候车，还要随时提防有旅客自觉或不自觉地越过站台上的黄线。
反复的提醒、解答、劝阻 杨凝超说，只要是上班时间，几乎就一直是这么个状态，很难有歇一会的时候，最忙的时候，连喝口水的时间都觉得奢侈。"真的没想到，这边的工作量会这么大。"
即使如此，如果不是有大批荆州的学生、青年志愿者为他们分担了不少工作，他们的工作压力会更大。拿火车站工作人员冯亮的话来说，除了在车站投入使用之前，和几个同事逛了一次荆州城，这十多天以来，吃住都在火车站，压根就没走出过站前广场的范围。
志愿者：一天6小时忙并快乐着
旅客：配套设施需尽快完善 今年16岁的丁晓(化名)是荆州市工业学校的学生，对她来说，最近的这段时间显得特别充实。
"我正愁暑假不知道做什么呢，学校一号召我就参加了，其实蛮好的。"挂着志愿者的绶带，穿梭在候车厅内，或是为乘客解答车次票价问题，或是帮忙检票，给旅客提一下行李、照看一下孩子、打扫一下卫生，像丁晓这样的志愿者在车站内随处可见。
