陈：文湖公园西侧有段双黄线的弧度很陡，对东西走向的车来说，就形成了“瓶颈”。无论是由东向西还是由西向东行驶，只要一经过指示灯，就会碰上狭窄的车道。很多车主担心压上双黄线，只有尽量靠右或缓行，这样在高峰时段就造成了拥堵。这样的设计有些欠妥，也让很多车主大呼冤枉，我们会在管理上弥补。

　　现象：站在国土资源局的绿化带处，火车站观察两边车辆通过这个“瓶颈”的情景。火车站发现，不少车辆都放慢了速度，以避开双黄线，而少数没有减速的车辆则压了线。

　　药方：本周，会在“瓶颈”的头尾部拉一条直线以减小弧度，并安装一段护栏分隔。护栏和双黄线之间的区域会划白横线，允许车辆碾压。

　　症状五

　　青少年宫处右弯道不易变道

　　记：青少年宫至塔桥路口虽然设立了右转车道，但是有司机反映由于位置窄，从江津路开往塔桥北路时，很难变道至右转车道，这样是否会加剧该路段的拥堵？

　　陈：拆除洪垸转盘时，这一路段的绿化带并未纳入拆迁改造范围，所以出现了右转车辆和直行车辆混杂行驶一段距离，无法分流。

　　现场：火车站在现场发现，车辆从东向西行驶时，由于该路段右转车道窄，车辆无法变道，在红灯亮起时，只好和其他车辆一同等候，江津路上又排起了等车的长队。然而，预留的右转车道和非机动车道则显得很空闲。

　　药方：交管部门表示如果该段绿化带向非机动车道拓展，为机动车道留位置是解决该问题的最佳方案。不过现在改造已经完工，他们表示可以从管理上对该路段进行交通调控。

　　今后，这里或将在此设立指示牌，允许右转车辆在青少年宫门口借道非机动车道开往塔桥北路，以提高路口通行率。

　　症状六

　　驾驶员浪费通行时间

　　记：驾驶员在通过此类堵点时应该注意些什么呢？

　　陈：其实，除了外因的影响，这些所谓的堵点与驾驶员本身也密切相关。打个比方，以一辆车浪费一秒钟为例，20几秒的通行时间能经得起多少浪费。而且，不少驾驶员在靠近停车线时离白线或前车保持一大段距离，浪费了有效的空间。

　　现象：在江津路塔桥路口的西侧，火车站观察了指示灯变化前后驾驶员们的反映。有的车在估算车距时太不准备，浪费了通行的空间和时间，有的驾驶员则在等待时与车内乘客讲话，耽误了发动汽车时间。

　　药方：头车不必与停车线保持过多的距离，只要前轮不过停车线就不算违规。在停车等待时，与前车保持1.5米的车距足以。等红灯时要集中精神，时刻关注倒计时，提前5秒做准备。

　　症状七

　　行人、非机动车抢道

　　记：除了通过交通信号灯控制路口车流量、提醒司机提前做好开车准备来保证交通顺畅外，还可以通过其他因素来保证路口交通顺畅吗？

　　陈：行人乱穿马路，非机动车驶上机动车道或横穿马路都会影响正常的交通秩序，而且还会给自身造成伤害。

　　现场：上午11时15分，当塔桥路口红灯亮起时，一辆送外卖的电动车竟然停到了十字路口中间。人行道上的绿灯还为亮，一些等不及的老人开始过马路，而这时江津路由西向东行驶车辆正在放行。

　　药方：交警提醒市民过马路时不要参考机动车道的红绿灯指示，而是应该关注人行道上的红绿灯的变化，做到绿灯行驶。此外，机动车和非机动车辆应该严格按道行驶。　（火车站安娇姣肖潇文/图）