汉宜铁路通车运营，助力荆州加速腾飞

□ 记者 罗希 实习生孙瑾

“荆州通了动车，我每周都能回家过周末了。”供职于汉口某金融机构的彭江平，对汉宜铁路开通前后的变化感受颇深。

过去，他从武汉回荆州只能花三四个小时坐大巴，一来一回，两个半天就在车上过去了，在家的时间加起来几乎凑不够一整天，无奈只得十天半月回趟家。而现在，一早坐动车回荆州，还能吃上家乡的早堂面，第二天晚上帮孩子辅导完功课也赶得上回汉口的动车。

“盼了多少年啊!去年终于通车了，汉宜动车简直就成了我们上班族的‘通勤车’。”彭江平乐呵呵地说。

壮腰工程实施以来的短短2 年时间里，荆州铁路交通发生了质的飞跃。从未见一寸国铁，到汉宜铁路、“北煤南运”大通道两条国铁将在这里交汇;从缩短与各地时空距离，到打开融入全国发展快车道的“经济通道”，居中国版图“天元”位置、坐拥地利之便的荆州，从真正意义上被纳入全国交通运输网络，再添交通之利。

路通财通。荆州将倚铁路交通的强劲动力，全速驶向复兴大荆州、打造湖北经济增长“第四极”的目标。

汉宜铁路通车 荆州人圆了百年梦想

2012年7月1日，呼啸的汉宜动车驶入荆州站，荆州铁路百年梦圆。

100多年前，承载强国之梦的川汉铁路拟取道荆州，但受技术、财力制约，这一构想遗憾搁浅;上世纪90年代，洛(阳)湛(江)铁路、长(江埠)荆(门)铁路规划拟取道荆州等江汉平原腹地城市，但最终均落空。

与国铁失之交臂、交通区位边缘化，使荆州振兴腾飞之梦一次次化为泡影。

如今，这条穿越江汉平原的铁路拉近了荆州与省内城市的时空距离，到宜昌30 分钟，到武汉90 分钟，真正实现三地“同城化”;这条国家东西向大动脉使荆州真正融入国家铁路运输网络，荆州实现了与北京、上海、苏州、杭州、福州等经济发达城市的“无缝对接”，荆州人在家门口坐上火车的百年夙愿终成现实。

铁路的顺畅迅捷带来经济的进一步融合，人流、物流、信息流汇集荆州;交通底盘的锻造促使物流成本下降，筹谋产业转移的企业家们目光聚焦荆州。万达、绿地两个房地产巨擘接踵而至，比肩而立，看中的正是荆州显现的充沛活力;伟特电子、华讯方舟、中国高新“情定”荆州，交通区位优势亦是荆州赢得青睐的重要砝码。

动车擦城而过，让众多市场主体“抢滩”荆州，几十年未能如愿的荆州古城人口疏散借“市场之手”终得破题。如今的荆北新区是一片火热的建设“战场”——“绿地之窗”、红星美凯龙、荆州医院、荆州中学、郢城客运枢纽中心……一座座现代化商厦、写字楼破土而出，一所所配套设施先后跟进。荆州“城市客厅”建设只争朝夕。

发送旅客人次翻番!开通列车车次翻番!从开通运营时的日均发送5000多人次、43趟列车，到目前日均发送9000多人次、70趟列车，荆州的区域活力以及对周边地区的辐射带动力，正随数据的攀升日益迸发。

“北煤南运”大通道能源 “巨龙”打开“经济通道”

如果说汉宜铁路带领荆州步入高铁时代，那么，被形象称为“北煤南运”大通道的蒙西至华中地区铁路煤运通道，则为荆州打开了融入全国的“经济通道”。

2012 年10月16日，岳阳。

随着时任国务委员、国务院秘书长马凯在建设动员大会现场挥锹铲下第一铲土，助推7省12市共同发展的“北煤南运”大通道荆岳段率先拉开建设大幕。如今，这条全长约1837公里、设计输送能力2 亿吨的钢铁“巨龙”正按工期稳步“生长”。

能源资源匮乏是华中地区之痛，亦掣肘荆州经济社会发展。建成后的“北煤南运”大通道，将从我国煤炭资源最富集的“三西”地区(蒙西、陕西、山西)出发，一路南下，将充足的能源“血液”注入荆州经济发展“血脉”，激荡古城脉搏强劲跃动。