近两年来，落户荆州的项目不断增多，增强了全市人民发展的决心和振兴的信心。但是，我们看到大项目纷至沓来的同时，也不能回避一些企业因发展困难而面临倒闭的现实。如今，受后金融危机影响，在订单下降、劳动力成本上涨，产业升级转型艰难、融资不易等多重压力下，不少企业挣扎于存亡的边缘，另有许多企业则选择“硬扛”。

市委书记李新华曾指出，全市经济工作“快”在投资、“进”在工业。截至去年11月，我市规模以上工业企业数量为848家，这些规模以上企业扛起了我市工业经济发展的大旗，为地方经济发展做出了积极贡献。然而，记者在走访时发现，这些贡献的背后有着企业家无奈的坚守和隐忍，到底我市企业在发展过程中承受着怎样的负担?

成本上升 利润下降

汽车零部件行业走向“微利时代”

每次去恒盛，生产车间都一片繁忙，给人最直观的感受就是产销两旺，不缺订单。但尽管如此，公司负责人依旧颇感无奈：“现在做实业真是难，什么都难。”即使出现订单回暖迹象，但“增产不增收”依然加重着企业的生存压力。

负责人说的企业“生存难”主要是两方面，一是利润低，二是成本上升。

“汽车零部件产业是传统产业，利润很透明，蒙都蒙不住，”他说，在科技高速发达的时代，软件和信息产品的利润空间无可限量，而硬件产品的盈利空间正一步步受到挤压，汽车零部件行业“首当其冲”。

除了“内忧”，还有“外患”。近年来，整车企业为扩大规模、刺激消费，大打价格战，将部分成本转嫁给与之配套的汽车零部件企业，加上零部件企业之间为抢占市场份额，一面拼技术、质量、品牌和售后服务，一面相互压价争市场，导致企业利润空间有所下降。

在利润受挤压的同时，生产成本的不断上升，更让企业不能承受。数据显示，近两年来，汽车零部件生产企业包括电机、塑料配件、钢管等原材料产品价格出现20%至30%的涨幅，零部件生产企业在主机厂降价和原材料涨价的“夹击”下受到重创，原材料价格的大幅上涨进一步挤占了企业的利润空间。此外，业绩下滑除了受经济和行业增速放缓的影响外，还由于同期财政补贴减少，致各项投入和摊销增加。

“荆州劳动力人均工资从前两年的1700多元已上涨为现在的2000多元，涨幅为16%。”该负责人表示，劳动力成本上升对于企业而言，就是利润“打折”。近年来，劳动力人均工资不断上升，员工福利待遇也不断提升，日益攀升的用工成本在一定程度上挤占了企业的利润空间。“企业得到发展，我们也支持提高劳动力工资福利待遇，但是政府能否在税收方面相应减少，给企业更大的生存空间呢?”

他坦言，恒盛公司在荆州汽车零部件制造业还算占有一席之地，但在发展过程中始终“紧绷着一根弦”，“对于那些小微企业来说，生存状况恐怕就更糟糕了。”

用工难 队伍不稳定

纺织服装业遭遇最大瓶颈

湖北越美纺织印染有限公司是一家集棉纺和印染为一体的企业。公司相关负责人称，去年上半年公司经营向好完全归功于新上的6条印染线带来的利润，“印染的销售额占总额的70%，企业只做棉纺是不赚钱的。”他说，棉纺行业受棉花等原材料价格波动影响较大，企业销售额随棉花价格大起大落，转型发展是越美的唯一出路。

然而，印染线的投产却并没有让越美“高枕无忧”。用工难已成为纺织行业的“通病”，虽然越美不断改善工作环境、提高工资待遇，仍然挽回不了员工大量流失的局面。

“无论是棉纺车间还是印染车间，工作环境都是高温高湿，且工时较长，大家都不愿意长期从事这项工作。”目前，越美棉纺车间的员工平均年龄在45岁以上。