（中华铁道网通讯员 刘文 周培成 张尚学）“遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车……”。当流利的背诵声结束后，全场响起热烈的声。 

这是2012年2月18日上午，太原机务段灵丘运用车间孟金泉主任在车间日常业务学习会上背规的场面。

为什么会有主任背规的事呢？这还得从为了提高乘务员非正常处理能力，而要求每旬背一条规章的事说起。以前，每次学习会抽查时，下面的乘务员就像霜打的茄子——蔫了。真正能昂首挺胸、倒背如流者少之又少。这让孟主任不由地担心起来。他深知行车安全靠得是过硬的业务技术，撞大运得来的安全根本不靠谱。怎样才能抓好抓实乘务员的业务学习呢？他想到了“奖、罚”之道，可是奖触不到某些人的神经，罚则容易引起职工的逆反心理。最后孟主任决定带头学业务，让大家以他为“榜样”激发学习的热情，这才有了开头的一幕……

说到孟金泉主任，他1982年就来到原太原铁路分局灵丘机务段运用车间，从学员、副司机、司机、指导司机做起，一步一个脚印走到车间主任的位置。

灵丘运用车间比较复杂，有客车，有货车，还有调车机；车型有DF4、DF4B、DF4D、DF7、DF8B、还有HXN5。孟主任经常利用闲暇时间学习，不仅规章制度、非正常行车一门清，而且对各个机型的业务知识说得也是头头是道。

2012年春运期间，1月28日晚，孟主任添乘27002次货物列车，正运行在京原线华岩站至集义庄站间的长大坡道区间时，突然机车冒黑烟，功率下降，列车运行速度也在下降，有途停的危险。乘务员认为是机车前增压器故障，副操司机正准备拿着榔头敲击增压器，以“唤醒”固死的增压器转子，使其转动时，孟主任根据故障现象，判断应该是靠近前增压器的某一缸气门故障导致的结果。于是他亲自进入机械间逐一甩缸，当甩到第十缸时，故障现象慢慢消除了。

当孟主任讲了为什么判断是气缸故障而非增压器故障时，该机班的两名乘务员由衷地向孟主任竖起了大拇指，并且也为自己的学艺不精而羞愧。

细算起来，孟金泉在运用车间主任的位置上已经走过了5个年头。在这5个年头里，他没有为家里出过什么力，基本上都是妻子一人在打理。他每个月能在家住上两天，就不错了。妻子责怪说：家是他的旅店，想来就来，想走就走。责怪归责怪，还是一心支持丈夫的工作，这让孟金泉不由地竖起大拇指对妻子说“灵丘运用车间5年时间里没有发生一起一般事故，并且还被评为路局级先进车间，有你的一份功劳哩……”

有人说：不管前方的道路多么危险、坎坷，只要头羊过去了，后面的羊就会毫不犹豫地跟着走。在大家的眼中，孟主任就是这样一个严以律己、以身作则、处处起表率带头作用的“领头羊”。