（中华铁道网通讯员 李占琳）我们知道，对于依靠压力空气产生制动作用的列车，车辆前、后端那两根长长的风管，起着将机车产生的压力空气传递到车辆、使列车产生制动或缓解的作用，就象人的鼻子一样，最近，太原机务段灵丘运用车间的两位“大车”，就在值乘过程中为故障车辆做了个紧急换“鼻子”手术……

2012年3月13日，太原机务段灵丘运用车间司机刘海龙，副操刘俊光，利用东风4B型7078机车担当灵丘—原平间42051次沿零摘挂列车牵引任务，牵引现车10辆，其中重车4辆，空车6辆，总重499吨，计长14.8。灵丘站开车前，司机按规定进行制动机简略试验，各项数据显示正常；凌晨两点多，当列车运行至东河南——平型关站间时，精力集中、观察细致的司机，发现空气压缩机泵风时间间隔较短，副操司机立即对机车内部进行全面检查，未发现异常，初步怀疑可能是车辆漏风；司机利用列车无线调度电话向前方平型关站进行了汇报，并在站内停车后，会同车站助理对列车逐辆进行细致检查，发现机后第二位、车号为P82NK3339868的棚车，前端风管胶管有一个小洞，而且正被管内将近600kPa的压力空气越吹越大，司机立即报告车站并转告列车调度员，同时紧急利用机车上的备用风管，对车辆破损风管进行更换，凌晨3点，北方的天气春暖乍寒，气温仍在零下，可是哥几个却干得热火朝天，额头上甚至集满了细密的汗珠，终于，十分钟不到，故障车辆便拥有了自己的新“鼻子”，司机试风良好后，列车轰鸣着驶向了它的下一站……