（中华铁道网通讯员 邸俊波 景勇）张忠，湖东车辆段湖东运用车间一作业场一名工作在检车一线的普通党员，曾多次发现故障被段嘉奖的值班主任。在平凡的工作中，他以坦诚勤奋、工作严谨，沉着冷静的工作态度和作风，在职工心目中树立起牢固的威信。

做为以“空车保重车”的主要列检、做为现场组织的一名指挥员，张忠身先士卒，一心扑在工作上，积极地投入到运输安全之中。工作之中，他抓关键、堵漏洞、抓过程、去隐患，用自己的汗水为大秦线运输畅通做出了积极的贡献。用张忠自己的话说，要干好工作，不就是执行好几点吗？“严点、细点、累点、苦点”。可就这几点，让他在普通的岗位上，挑起了无私奉献、吃苦耐劳的大旗。

现场作业“严点”。日常工作中，他始终坚持落实标准化作业，特别是在增运补欠活动期间，他更是比标准严一格，对于发现的问题，他不是单纯的以考核压人，而是结合当前面临的形势，在严格考核的基础上，耐心细致地对职工做思想教育工作，做到以理服人，他对班组的管理考核不分亲疏，一视同仁。2012年1月5日，他检查发现车辆侧架上有旧闸瓦千未及时取下，责任者是他的徒弟，他按规定考核了50元。他徒弟找到他，对他说：“师傅，这点小事就别考核我了，不管咋的我还是你的徒弟呢”。他却说：“正因为你是我的徒弟，所以我才更加严格地要求你，在你发生问题时我才更要严格考核你，否则其他同志出了问题，我怎么去要求、管理呢？希望你能够理解我并支持我的工作”。正是通过他的耐心说服和引导，作业班组的同志们以压力变成了动力，以高质的列车质量保证了春运的顺利完成，班组职工重点故障发现率也明显提高，漏检漏修的事件也得到有效遏制。截至2012年3月底，作业场发现处理的重点故障比去年同期增长了20％。

判断故障“细点”。他常说，“我不怕当不成包保干部，不怕当不成先进，但我怕我们检修开出的列车出现问题，更怕因此对人民的生命财产造成损失”。但怎样才能确保安全呢？他又常说的另一句话是：“只要学的深，才能干的精，现在马虎一阵子，就可能后悔一辈子”。因此，他每次在检查作业、抽车质量、接发列车都要通过眼观、鼻闻、锤敲等方法去判断。一次，张忠抽查完列车质量后，回所途中发现6道通过的J48903次列车，4050063车，3位侧架导框工艺孔处有一条微黑的细线，他立即进行了仔细判断，发现3位侧架导框工艺孔处裂通，及时进行了扣车处理，防止了一起列车颠覆事故，段当即决定，给予张忠同志一次性奖励3000元，并颁发嘉奖令，号召全段干部职工向张忠同志学习。还有一次，张忠在抽查列车质量时，发现承载鞍严重位移，积极与站方联系进行处理，防止了一起燃切轴事故，被段奖励2000元。

夜间值班“累点”。做为一名值班主任，在每三天就值一个夜间的情况下，张忠同志标准不减，始终坚持只要线路有作业组作业，就盯控在线路。特别是后半夜，张忠始终坚持现场组织，积极处理各类车辆故障。一次，凌晨4点左右，班组在处理一辆关门车时遇到了难题，一个闸瓦磨托怎么也铲不下来，为了不耽误技检时间，张忠同志亲自上手，抡起大锤大铲，硬是把这块硬骨头啃了下来。职工看到他挥汗如雨的样子，心疼地说，张主任，你值班比我们检车还累啊！而他却说，只要不耽误列车正点，再累点也没什么。据统计，2012年一季度以来，他夜间值班盯控现场24次，抽查列车质量39列，帮助班组处理各类故障96件，发现堵塞各种安全隐患11起，名副其实地发挥了党员的作用。

做为党员“苦点”。做为最基层的作业现场的一名党员，张忠时刻警示自己，鞭策自己，作业人员的出勤要保，而自己呢？母亲住院对他来说是有苦说不出来的，自己连续五天不回家，深入现场不分昼夜，感冒、打点滴是有苦说不出来的。今年春运活动刚刚开始，而他的母亲的突然住院，给这个家里唯一的儿子，无形中增加了负担，而做为党员的他，却始终未提一个字，还是无意中从其他同志的嘴里说出来的。