蒸汽火车作为第一次世界工业革命的象征，曾经推动整个世纪的发展。如今，大多蒸汽火车已经退伍，而在哈密三道岭，因为新型机车还没有完全到位，这些蒸汽火车仍承担着煤炭运输任务。今天，就跟随记者走进三道岭，体验蒸汽火车司机的工作。

见到吴江师傅时，他刚下晚班，听说我们来这里采访蒸汽火车的事，一下就打开了话匣子。吴师傅说，要想开动这蒸汽火车，体力、脑力、精力都缺了哪一样都不行。但最重要的还是得讲技术。

潞安新疆煤化工集团蒸汽火车司机吴江：“你试一下，推上去。再来一下。这个踩一下就不能再采了，再拽，没拽开，再拽使劲。”

而作为整个火车的心脏，蒸汽火车火室燃烧的好坏，决定着整个火车的动力。吴师傅把负责火室的师傅称做蒸汽升腾工程师。

潞安新疆煤化工集团蒸汽火车司机吴江：“你的手拿错了。”

记者：“哦，手拿错了，干这个也要技术活吗？”

吴江：“这个手要拿到这边。慢一点。这样子的，左手拿前边，右手拿后边。”

记者：“不能这样子拿？”

吴江：“那是反的，你咋扔进去。”

记者：“得这样子是吧？”

吴江：“对，再踩一下闸，可以了，相当不错。就是这么个过程。”

吴江：“每个循环得扔250锹煤。”

记者：“一个循环250锹？”

吴江：“250锹，而且不停止。”

记者：“250锹得多长时间完成的？”

吴江：“基本上10分钟到20分钟。”

记者：“250锹？”

吴江：“还有个时间限制，必须要在这个时间内完成。”

在我们眼里，一道道工序是这么复杂，而经过驾驶、副驾驶、司炉、副司炉四个岗位的协同合作，就能保证蒸汽火车的安全运行。

潞安新疆煤化工集团蒸汽火车司机吴江：“就是不间断瞭望。在运行当中，就是下刀子，你的头也得在外面，这个窗户绝对不能关上。绝对不允许关上。”

记者：“就是不管刮多大的风，下多大的雨，头必须在外面？”

吴江：“比方车往前进方向运行，你就始终看前方，往后运行，你就始终的看后方，你要把你看见的东西反映给司机。”

吴江：“说话就是该说的说，安全上面的可以说，不是安全上的一句不闲嗑，说一句话都是多余的。”

由于在火车运行过程中，驾驶、副驾驶身旁的两扇窗户始终要开着，常年下来，工人师傅都得上了关节炎、肩肘炎。

潞安新疆煤化工集团蒸汽火车司机吴江：“我的左胳膊始终是在外边露着，这边外面戈壁滩的风非常硬，就是你穿再多的衣服，它都能给你穿透。为什么要穿大头鞋，一个怕搁脚，一个怕烫伤，这里面到处都是（热）汽、（烫）水，所以这个大头鞋我的法宝一样。你看，我们都是离它很近，锅炉这里面有火，这个里面已经达到40多度了，如果是夏季的时候，这个地方得达到60多度。”

吴师傅说自己从小就向往当火车司机，19岁的时候终于干上了蒸汽火车驾驶这一行，即便开的是这种老式的蒸汽火车，每天工作在12小时以上，可只要一上火车，自己就象上足了劲的发条。

潞安新疆煤化工集团蒸汽火车司机吴江：“一天跑个两三趟，是很正常的。”

记者：“有多少公里呢？”

吴江：“有个六七十公里。”

记者：“这六七十公里都是要高度的紧张吗？”

吴江：“那是呀，你骑摩托车人都紧张的不行，何况这个大家伙，它要是跑起来，风驰电掣一点都不夸张。轰轰的，这个跑起来的时候，脑子不能抛锚，必须要集中精力。”