（中华铁道网通讯员 张永）大同工务段认真细化落实确保旅客列车绝对安全工务系统10项26条风险控制措施，打出标本兼治、对症下药 “组合拳”，着力根治岔区晃车、几何尺寸超限、零配件失效松动等“咽喉炎”，为旅客列车打造平安绿色通道。

该段共有332组客车通道道岔，其中逆向侧进道岔66组，分布在京包、大秦、北同蒲11个线路车间。去年11月以来，该段下力气整治客车通道设备，消灭了大量设备病害，动态TQI不良扣分逐月减少，但部分岔区质量反弹，常见病害屡治不止。为有效根治岔区“咽喉炎”，这个段专门制定了《客车通道道岔检查管理及考核标准》，一方面积极推进“高标优质岔区”建设，一方面组成道岔攻关组，逐处对重点岔区和病害多发岔区“坐堂会诊”，帮助车间分析病害成因，制定整治方案。该段所辖的两个湖东线路车间，地处大秦线运煤主通道，是接发和编组万吨和两万吨重载列车的枢纽，同时也开行旅客列车。由于列车运行密度高，运量大，管内道岔设备变化快，几何尺寸难以保持，联结零件折损频繁，有的道岔尖轨使用7--10天就得更换。针对这一顽症，他们打破以往头疼治头，脚疼医脚，零敲碎打的维修模式，采取综合治本的方法提升岔区质量。即;全面进行捣固，全面修理钢轨、辙岔、尖轨，全面整正道岔前后100米线路，全面复紧六角螺栓，轨距按±1的标准整修，加装加强型轨距拉杆，成段更换大小胶垫等固本强基作业。经过平推整治，道岔常见病害大幅度减少，维修保养周期明显延长，尖轨使用寿命由7—10天，延长到30—40天，基本达到上部准，下部稳，外观美的标准。

日前，这套整治岔区“咽喉炎”的“组合拳”，已在全段推广开来。该段计划将其中的267组道岔，建成达到“六消灭”要求的标准道岔，将其中的65组道岔建成“高标优质岔区”。