（中华铁道网通讯员 余葆青）结合深化“推进铁路科学发展”大宣讲活动，大同工务段设备防胀整治在科学方法上做文章，取得了事半功倍的效果。

往年，这个段在防胀工作上习惯在“早”字上下功夫，防胀期前、中、后忙于地毯式检查、平推整治，造成全线大撒兵的粗放管理局面，既费时费力，又疲于应付。今年立夏以后，段领导在研究制订安全计划时，针对管内小半径曲线多、桥上线路设备多、无缝线路伸缩区地段多的实际，提出了运用“安全风险管理”和“状态修”的科学方法整治胀轨隐患的新方案，即各班组根据日常设备检查情况，科学研判管内胀轨风险源，准确预测胀轨风险点，确定一处消除一处，把胀轨隐患消灭在萌芽状态，将胀轨风险降到最小限度。段领导带领工程技术人员，对历年发生的胀轨及胀轨预兆原因进行科学对比分析，统筹安排劳力对胀轨易发地段、“病灶”处所集中进行整治。同时抽调重点维修、综合整修两支专业队伍对天镇至柴沟堡、大南至湖东、化稍营至王家湾三个胀轨易发区段进行规模会战、综合整治，对723条曲线、618座桥梁线路、1981组道岔及前后进行了重点检查整修，做到既消除眼前高低方向不良、道床缺砟不实、联结零件扭力矩不足等诸多病害，又消除了日后高温季节胀轨跑道“后遗症”，实现了由人力密集型到科学效率型的转变。

5月份以来，这个段针对今年高温来早、气候反常的实际，全段车间班组按照既定防胀方案制定日作业计划，从容整治线路病害。到6月4日，共复紧各类轨道联结零件19000多个，回填均匀石砟260方，更换大小胶垫3700多块，整治高低方向不良189处。同时，对今年春季集中修后的线桥设备全面进行了一遍填平补齐和整细工作，不仅设备质量保持稳定，而且比往年节省了一半的时间和人力。