市南区西部一工地上8个土建工走了7个；开发区房地产项目“龙湖原山”工地上，四百多农民工走了一百多人……近日我省各市陆续进入麦收季节，农民工纷纷返乡麦收，我市建筑行业受影响较大。麦收返乡客也让火车站迎来了客流高峰，部分车次客流量甚至超过春运，青岛开往菏泽和曹县的火车尤为突出。 记者 田璐 刘泽源

现场 麦收客返乡：急！

进入6月，青岛火车站、四方长途汽车站、汽车北站内扛着大包小包的旅客突然多了起来，他们是准备回家割麦子的农民工。

昨天上午，记者来到青岛火车站东售票厅，前来买票的旅客排起了10多米的长队，其中背着行李包返乡的农民工数量不少。

上午8时，葛怀印和孙俊英夫妇就来到了火车站广场，准备乘坐10多个小时后开往菏泽的列车。葛怀印夫妇今年3月离开老家，经老乡介绍来到青岛，在市南区西部一个工地工作。葛怀印是个老泥瓦匠，妻子跟着他一块来到工地，负责给工人们做饭。“从5月底开始，家里的老人就不断给我们打电话，催我们赶紧回去收麦子种地，三天打了六遍电话，说邻居们的麦子都收完了。我们急得不行，赶紧找工头结清了工资就来买车票，回家的车票特别紧，只买到了6号的。 ”据了解，葛怀印家有5亩地，这次回去需要先收麦子，再种上玉米，就他们两人忙活，时间很紧。

开车时间在昨晚8时，但因为心里着急，葛怀印夫妇昨天一大早就来到火车站等候。 “虽然还得等10多个小时才能上车，可只要一进了火车站，我们就感觉离家近了一步。 ”

高峰“麦”运列车：挤！

“现在去菏泽的火车上怎么那么挤呀，连走廊里都人挤人了！”昨天，在火车站广场上，刚刚坐车从菏泽回青的市民孙建清一脸无奈地说：“连春运的时候都没有这么多人。”伴随“麦收”的到来，我市各车站也迎来客运小高峰。记者昨天从济南铁路局青岛客运段获悉，进入6月份以来，开往农民工主要输出地的车次都出现了客流高峰。目前前往菏泽、曹县、临沂等方向的列车客流增加最明显，车内乘客也最挤，拥挤程度甚至超过了春运。

“最近，大量的农民工返乡麦收，让青岛至曹县、青岛至菏泽等方向的列车客流量剧增，趟趟超员，有的时候跑一趟就要发两次超员电报。”青岛客运段工作人员告诉记者，以青岛-曹县方向的5022/5023次列车为例，满载1280人，但这几天的单程载客量达到了2900多人；青岛至菏泽的5026次列车满载1180人，一出站就达到了1200多人，全程载客2000多人，最多时超员80%以上，比春运时还拥挤。

记者从青岛长途汽车总站获悉，5月下旬以来，开往河南、菏泽、曹县的长途车客流量大幅度增加，实际载客量上涨了至少3成以上。据介绍，“麦收”返乡客流从5月25日以后进入高峰，依往年来看，将持续到6月中旬，之后我市还将迎来客流返青高峰。“目前返乡的客流主要集中在省内，省外相对较少，因此开往菏泽、临沂、曹县等方向的列车车票十分紧张。 ”

影响 建筑工走了三分之一

建筑行业是吸收农民工的“大户”。记者从市建管部门获悉，农民工返乡“麦收”影响的主要是建筑行业，最近一段时间内，各建筑工地都出现了不同程度的农民工流失。有的工地工人走了三分之一。

位于开发区的龙湖原山项目原来有工人400多人，主要来自省内的菏泽、泰安和河南。从5月底到昨天，陆续走了三分之一。瓦工班不到30人，走了14人。另据市建管局工作人员介绍：“我市的重大工程的工人多是南方人，他们不需要收麦子，不会离岗，保证了我市重大工程的进度。 ”

市人力资源市场工作人员称，返乡农民工主要集中在建筑行业，对服装、电子和餐饮等农民工集中的行业影响不大。主要是后者年龄较小，一般都不需要回家帮助麦收。