“保证多渠道、多措施大力开展市场营销，努力增运补欠！”句句话语掷地有声。

今年以来，由于受到地方政策、钢铁市场萧条、路内施工等诸多因素影响，成都铁路局六盘水车务段煤炭发送277.3万吨，同比减少42.6%；发送焦碳21.5万吨，同比减少7.6万吨；发送矿建73.6万吨，同比减少4.1万吨，营销任务遭遇了前所未有的困难，运输收入、货物发送吨等运输指标一直处于欠账状态，至5月31日止，该段运输收入仅完成路局下达18.79亿年度指标的33.6%，欠计划进度1.48亿元，其中货运欠收情况尤为突出，仅完成货运收入4.56亿，同比减少32.6%；发送货物591.9万吨，同比减少19.8%，欠账幅度位列全局首位。

为了扭转这个前所未有的被动局面，切实有效的加强货源组织，该段主管段长亲自挂帅，按照一天一天去拼，一车一车去盯，一吨一吨去补的愚公精神，领导客货科人员定期与地方政府联系，了解地方政策变化和经济发展整体形势。同时组织由各部门和货主参加的恳谈会，通过面对面的交流，做到改进服务质量，及时解决他们的疑难，不仅加强了联络，增进了感情，在巩固既有货源优势、力促重点企业装车上量的前提下，拓展营销模式，改变“等客上门、等货装车”的保守思路，挖潜促托，利用多元政策杠杆，培育新增货源。

在严峻的营销形势面前，该段干部职工形成了“只要思想不滑坡，办法总比困难多”的共识。各货运营业站成立了由站长为组长、全体货运人员为成员的营销小组，深入到车站辐射区内的煤矿、洗煤厂、矿山和其他企业了解情况、掌握运输动态、捕捉市场行情、宣传营销政策，对周边地区企业的生产、销售情况进行随时摸底，主动为货主提供运输咨询、报价服务，加强货位滚动管理，敞开接纳有发货需求的客户，及时受理客户提报的运输需求，做到有请必报、有请必装。同时该段加大堵漏保收力度，加强客运宣传、乘降和售票组织，严格客站出站口验票制度，杜绝敞放出站旅客，在值乘列车上积极开展上车旅客查堵，严格验票、补票等渠道，多管齐下增收补欠。

该段还树立全段一盘棋的意识，要求各站间认真执行各项运输纪律、搞好协调配合、科学组织运输、发挥运输效能、共同利用运输资源，积极与路局调度所密切联系协调机车动力，密切各工种间的协调和配合，做到快装快卸快排，搞好空车二次运用，力求多装多运，大力压减非运用车占用和中、停时，强化畅通组织。

目前，该段全体干部职工切实提高了增运补欠积极性，正以满腔豪气吹响增运补欠的集结号！