19日下午，记者沿着哈密至若羌的公里，往罗布泊深处前进。同行的项目常务副经理胥洪介绍：2011年2月，中铁一局铺架人就在戈壁滩上建成了一座占地180多亩的大型标准化铺架基地，生活区、生产区、办公区错落有致，钉联生产线达到单日单班生产25米轨排1.2公里的生产能力。 2月26日，哈罗铁路铺架施工正式复工，全体参建将士冒着零下20多度的严寒奋战到当天晚上19点，就完成人工铺轨900米，实现了首个开门红。7月30日，铺架进入哈罗线控制工程、哈密地区第一长桥—3.2公里的南湖特大桥，到9月15日，经过精心组织，与恶劣气候抗争，穿越哈罗公路的南湖特大铁路桥顺利铺通，为机械铺轨打开了通道。

追逐着灼热的阳光，记者一行从哈罗公路316至317界碑处拐进便道，经过8公里多长奇形怪状的雅丹地貌带，走进了荒无人烟的盐碱滩;只见满脸胡子，黝黑脸膛的项目副经理刘德树领着25名工人顶着烈日，打旗、吹响哨子，将一排排轨枕徐徐落在路基上......

这支队伍在胥洪、刘德树、陈红权、邓镇齐等人的带领下，个个像小老虎，条件虽然艰苦，工作却是是有条不紊地快速进行，现在运输轨排超过300公里了，每天仍然要向前铺设3公里;后续的测量、上道砟、整理道床紧紧跟上。

20日凌晨快4点了，在距罗中站近50公里的盐碱滩上，15名工人铺架完最后一组8排钢轨，就要回东台地站宿营车上休息了。在轨道车上，记者和沈鹏、张兴伟、李朴洋等3位80、90后大男孩交流，记者问，在这样的环境干活有什么感受?1991年出生的张兴伟腼腆地答话：干活吃苦都能够忍受，最难受的是寂寞，在这里每天看到的不是荒凉的戈壁滩，就是迎面而来的沙尘暴，营地里电视信号也不是太好，每天翻来覆去就那么几个台，生活还是蛮枯燥的。沈鹏插话：最缺的是水，我们这里的生活用水，是从300公里外的哈密运上来的，非常珍贵。这里全是男人，是爷们的世界。

青工岳春光和李朴洋就曾合作写下这样的诗句：打开心中的月亮/借一缕清辉的月光/我在思量/它是否也轻轻地洒在母亲的身上/坐在延伸的轨枕上/抓一撮边疆的黄土/闻了又闻/它是否也有故土的芬芳/漂泊在异乡的风雪里/沐浴在边疆的酷暑中/我已成长/选择了理想就意味着选择了坚强/因为钢轨的那头就是故乡。

不远的前方就是哈罗铁路的终点站——罗中车站，截止目前，哈罗项目部已经完成正线铺轨314.634公里、站线铺轨20.306公里、架梁204孔、铺道岔59组、铺面碴48.5万方、铺设底碴 27.5万方，完成产值5亿元。

2012年7月20日，中铁一局员工将结束“死亡之海”不通铁路的历史!