（中华铁道网通讯员 赵月芬）中铁18局5公司根据在建工程项目多、投资大、分布广、难度大、技术含量高，全年施工任务重的特点，不断加大技术创新投入力度，加快培养内部专家和技术骨干人才，加速技术成果转化。他们大力开展产学研活动，利用施工现场的有利资源，借助于设计院、高等院校的知识优势，积极的同设计院、高等院校合作，以重难点项目为依托，以解决技术难题为切入点，围绕施工现场，进行技术攻关，促进重难点项目实现突破，并重视发挥公司桥梁、隧道、轨道技术等内部专家的技术支撑作用，及时组织技术人员开展技术攻关。为了有效开展科技创新，夯实基础工作，全面提高公司科技工作者，特别是从事科研项目的科技工作者的业务水平，公司积极组织各类科技培训，2011年以来累计组织了13次技术培训班的学习，累计培训人员600余次。开阔了他们的视野，拓展了他们的知识面，为以后的科研工作提供了技术支持和知识源泉。

1、高度重视，保障资金，改进分配与奖励制度。公司及时签订科技发展计划项目合同，严格执行合同规定，实行专款专用，为科技开发提供了资金保障。在科技技术干部方面，对政绩特别突出的专业技术干部,可以破格推荐晋升高一级专业技术职务，享受特别贡献奖励。对变更设计，推广运用新技术开发新产品等方面为企业节约资金、创造效益的专业技术干部，给予一定比例的奖励。

2 、建立了科技活动交流制度。大力开展科技交流活动，提高技术人员的科技创新意识，拓宽技术人员的知识领域，大力推进科技成果转化为生产力。建立了科技活动交流制度，每两个月由工程部和科技部联合组织全公司的技术人员代表对公司在建的科技含量高的项目进行参观学习，对施工方案进行讨论研究。既达到了方案的优化，又促进了业务能力的提高。

3、加大对科研项目的指导和扶持。确保一个好的课题，整理形成一项好的技术，打造一项精品工程，培养一批技术人才。对于有科研项目的工程，公司横向和有施工经验的单位合作，纵向和科研部门、大中专院校进行联合进行科研攻关，形成学、研、产的产业链，有效的促进我公司科研工作水平的提高。

科技创新和方案优化是责任成本核算的重点，也是节约项目成本最直观最有效的途径。公司对科技含量高、工程结构独特、造型特殊的项目通过请专家到现场，与大学联合等方式共同研究新方法、新工艺，坚持自主创新与引进消化吸收再创新，把成果及时转化并推广利用。三年来，公司拿出3亿多元专项资金用于科研创新，科研加计扣除为企业节约所得税1438万元。海河隧道用于技术创新的科研经费累计达5422万元，创造了20余项技术成果，17项申报国家级专利，已获批5项，技术创新和优化方案带来直接经济效益和社会效益。

在施工过程中对重难点部位技术方案优化，确保质量、安全、工期的情况下，选用安全可靠，成本最低的方案，达到降低成本的目的。如海河隧道沉管原外包防水设计为PVC防水板，因钢筋焊接接头工程量较大，PVC板极易烧穿，很难保证防水质量，经与设计院积极协商最终变更为便于施工的厚度为8mm的防水钢板。施工质量得以保证，单项工程利润增加10%以上。通过优化沉管模板设计，控制周转材料使用频率，优化维护结构支撑方案，有效降低了施工成本。

海河隧道工程作为国内首条高地震区沉管隧道，涉及专业多，新工艺、新技术应用广泛，技术含量很高，施工难度堪称天津市公路建设史上最难工程。针对工程难点，项目部与天津市政工程设计研究院、上海隧道设计院、天津大学、上海交通大学等单位进行强强联合，并确定了大型沉管隧道管段柔性接头与管段防水技术等八项科研项目。

2011年以来海河项目部与上海交大海科（集团）有限公司、天津大学岩土研究所、天津城建学院等学术单位共同进行技术课题研究，汲取他们的经验，接受他们的指导，共同工作下，实现新的创新。共同解决了型沉管隧道混凝土管段裂缝控制及耐久性研究；大型沉管隧道混凝土管段岸壁保护及干坞稳定性研究；大型沉管隧道混凝土管段地基处理研究；管段基底注浆处理技术研究等20余项重大课题研究，其中部分课题填补了国内外空白。