近10年来，地铁建设的技术水平也发生了变化。最早修建地铁时，还需要对路面进行“开膛破肚”。如今，随着测绘技术和掘进技术的显著提升，修建地铁已经实现了地下掘进，地铁修建对城市正常运转的影响很小，人们甚至感觉不到地铁正在修建。

许多人都曾经历过地铁的上下班早晚高峰，这时候地铁的繁忙与拥挤最能考验地铁运营管理能力。“早晚高峰虽然人多拥挤，车也密集，但还是很有次序的。”这是家住北京双桥地区的外企员工张洁对北京地铁一号线和八通线早晚高峰的感受。

在城轨里程逐年增加、运行十分繁忙的情况下，我国的城市轨道交通运营管理水平始终保持在很高水平。北京地铁1、2号线是全世界发车间隔最小的地铁线路。

世界地铁协会的一项统计显示，全球地铁每年运送乘客5亿人次以上的共有23个城市，5分钟以上晚点故障率最少的城市中北京位列第一，上海位列第四。

随着轨道交通的迅速发展，我国城市轨道交通装备制造业也迎来了发展的春天。中国北车长春轨道客车股份有限公司就是轨道装备制造企业的代表。近年来，长客股份公司的城轨车辆技术实力不断提升。他们研制生产了国内第一批不锈钢轻轨车天津轻轨车，国内第一批铝合金轻轨车武汉轻轨车，国内第一批70%低地板轻轨车长春轻轨车，国内第一批不涂装不锈钢地铁车。这些产品的多项技术指标达到了世界先进水平。