（中华铁道网通讯员 况雷 孙杰）七月的江西，骄阳似火。在南昌火车站一隅的一个小院子里，南昌检查监控车间探伤组的职工正在有条不紊地调试仪器、整理备品，不大的院子里到处都是忙碌的身影。为了避开高温时段作业，他们早晨6点钟就来工区做准备工作。

7月23日上午8点30分，探伤组到达今天的作业地点——樟树，随着对讲机传来驻站联络员“可以上道”的声音后，他们开始了一天的作业。时间一分一秒地过去，盛夏的骄阳逐渐显示出了它的威力，不到中午，暴露在阳光下的钢轨温度迅速蹿升，站在道心如同呆在蒸笼里一般，只一会汗水便湿透了衣服并顺着裤脚滴滴答答地落在石碴上。持续的高温让大家也失去了说话的力气，耳边只能听到脚步声和探伤仪的报警声，两位执机手依然稳稳地操作着仪器，一丝不苟地盯着显示屏上出现的波形，生怕漏探一丝一毫的伤损。在行走至沪昆线下行K824+39#轨处的焊缝接头时，执机手薛胜舔了舔干裂的嘴唇，刚想喝口水解解渴，一道一闪而逝的伤波引起了他的警觉，赶忙推着仪器在伤波出现的位置反复检测，随后他蹲在钢轨旁忍住手指被60多度的钢轨烫的又红又肿的刺痛，在焊缝的轨头、轨腰处细细摸索，发现焊缝接头B端轨腰单侧斜裂纹近20 mm，断定此处有重伤，须立即加固监控并及时更换。薛胜迅速在笔记本上做好标记并报告责任车间，忍着阵阵热浪和干渴，小心谨慎地继续作业。

经过了4个多小时的作业，终于完成了该区间的检探工作。在他们大汗淋漓、疲惫不堪背影后，一辆辆列车在他们守护的铁路线上安全快速的通过。