（中华铁道网通讯员 况雷 毛晓霞）在南昌火车站91#道岔旁，只见一位个子不高，皮肤黝黑的铁路职工，着一身黄色透着汗湿的工作服，一手拿道尺，一手拿石笔，弯腰在铁轨间检查着线路状况，他就是南一工区班长姚建平。“熟悉他的工友都喊他“老黄牛”！

“怎么叫他‘老黄牛’呢？年纪不大吗？”记者问道。“干起活来，就像一头黄牛，不管风吹日晒，活到手里，就有使不完的劲，这种劲头持续都20多年了！”一位工友抢着回答道。

还记得有一天凌晨1点左右，正在值班的姚建平接到电话，“南昌站20#道岔操不动！”接到通知，他嗖的一声，从床上爬起来，带领着工友们赶到20#道岔现场，经过全面细致的检查，确认工务设备状态良好，工友们陆陆续续回去休息时，可他还不放心，一直陪同电务人员呆在现场，处理完故障后，已是凌晨3点钟。

像钢轨、道岔这些“轨”东西，别人都想远离，而他把它们当成最亲密的“朋友”。在跟钢轨“交道”的时间里，他自己也记不清有几年没有休过公休假了。他妻子常抱怨说，“本来调回南昌来，就是方便照顾女儿，哪知道整个人都“卖”给了工区。”可他却总是不厌其烦地劝说家人，“南一工区是一个大站场，道岔设备多，如果有一些突发事件，一旦没有处理好，就有可能造成火车晚点，甚至旅客伤亡，作为工区的班长，自己不多做些工作，如何能调动职工呢？”

工作20余年，在领导眼里他是业务骨干，是个特别能吃苦的好班长。每次施工作业，总能看到他在最前面，施工作业同样的活总是他这里先干完。干完活后，同事们都匆匆赶回家时，总能看到他在忙着整理工具………

“活交给“老黄牛”，我们放心！“工友们异口同声地说道。二十多年来，在他这里没有发生过一件行车和人身安全事件，他所在的工区多年被评为“路局先进班组”，本人也连续3年被评为“路局先进工作者”。

采访完“老黄牛”的当天，他正要带领班组职工到另一处作业点。说到自己，他不是很善于言辞。只要一谈到钢轨、道岔保养，这些技术问题，他就能滔滔不绝。临走前，他说道：“工务作业容不得半点马虎，多一个人看着，铁路就多一份安全。”