7月22日23时30分，北京铁路局防洪指挥部和调度指挥中心灯火通明。与61年一遇的特大暴雨灾害连续奋战了24小时的干部职工仍然不知疲惫地忙碌着，压力最大的京广台调度员正紧张有序地组织列车运行。每隔10分钟，就有一趟列车从北京西站向京广线下行发出。

7月23日19时52分，水害最严重的京原线终于开通。至此，北京铁路局管内受暴雨影响的线路全部开通，运输秩序恢复正常。面对暴雨突袭，北京局干部职工与兄弟单位、公安民警一起，发扬“迅速响应、服从大局、团结协作、拼搏奉献”的抗洪抢险精神，实现了“无掉道、无人员伤亡、无不良反映”的目标，打赢了一场保卫旅客生命安全的硬仗！

迅速响应 分秒必争 一场追逐绝对安全的赛跑

7月20日，始终高度关注雨情汛情的北京局防洪办收到了天气预报，连夜发出暴雨预警。7月21日一早，北京局各单位党政正职全部上岗到位，各单位干部双岗值班，严阵以待。尽管做到了未雨绸缪，但是这场来势猛、雨量大、影响广、灾害重的暴雨仍给他们带来了前所未有的挑战。

北京局300个雨量观测点中，24小时降雨量超过200毫米的站点有36个，其中京原线良各庄、南观村和丰沙线养三站都超过380毫米，造成京广、丰沙、京原、京承、京通、津霸、西长7条正线部分区段封锁，主要线路封锁共计153个区间；造成封线检查87处，全局正线水害限速26处。

暴雨在京原、丰沙等山区铁路沿线引发山洪，导致山体塌方落石、路基边坡溜坍、水漫线路、桥涵闷孔，王安镇至浮图峪间3处发生严重泥石流，掩埋了线路；京九、津霸线发生路基下沉、砟囊、陷穴，防洪设施损毁严重；大量积水使西长线后吕村站至长阳村站间下行线30号铁路桥成为“水上线路”，遭淹没线路达200米；京原、丰沙线通信、电力陷入瘫痪，沿线公路多处断道，大型机械无法快速到达各水害点驰援，抢险工作极为艰难。

“限速慢行，主动停车，封线检查，迅速抢险，坚决保证旅客列车运行绝对安全！”

高效畅通的应急抢险指挥系统迅速运转，一道道命令从北京局防洪抢险指挥中心发出，一支支抢险队伍顶风冒雨奔赴一线，遵循“安全第一”的指导思想，按照保高铁、京哈专运通道、四大干线、有客车径路线路、其他线路的顺序，全面铺开抢险修复工作。

北京局各部门先后出动6000人次进行雨中检查，及时发现各处险情；工务部门果断封锁线路87处、限速36处，争分夺秒抢通线路；通信部门及时开通各水害点的防洪抢险电话，保证水害现场优先通话；车务部门采取迂回、折返、扣停或停运等办法进行疏导，主动扣发客货列车362列、折返客车6列、迂回客车27列、停运客车58列；机车乘务员高度警惕，加强瞭望，因情况不明对23趟列车主动采取减速或停车措施；客运部门做好旅客解释安抚和疏导工作，为旅客办理退票5万余张，义务提供食物5000余份，增开6对客车，安全撤离了滞留在十渡、野三坡、百里峡等景区的近1.4万名旅客。

从7月21日上午降雨到7月23日晚上运输秩序恢复正常，北京局干部职工高质高效完成抢险任务，将灾难损失降至最低，没让一趟列车因暴雨遇险、没让一名旅客因水害受伤、没让一名职工倒在抢险一线。

众志成城 无私奉献 一曲钢铁意志谱成的赞歌

水害严重的京原线是恢复运输秩序的关键，3000人组成的抢险大军不敢有丝毫懈怠。丰台工务段十渡桥隧车间浮图峪工区职工在工区断水、断电、通讯中断、室内积水深达半米的情况下，依然坚持巡检；十渡线路车间三合庄线路工区工长姜德齐坚守在抢险一线，尽管几百米外的家里已遭水淹，他却没有回去看上一眼；由于公路、铁路断道，白涧线路车间奇峰塔工区工长王世伦步行30余公里赶到工区，积极组织班组职工检查线路、处理险情。