7月25日20时30分起，呼和浩特铁路局管辖的大包铁路沿线遭遇持续强降雨袭击，局部大暴雨引发山洪，旗下营至三道营、三道营至民族间部分区段线路被洪水淹没，区间线路封闭，通讯指挥系统相继中断，24对旅客列车晚点或停运，1.9万多名旅客滞留，78列货车保留……

面对历史上最大的持续强降雨，呼和浩特局从第一管理者到一线职工全部行动起来，众志成城全力投入抗洪抢险第一线，确保了旅客生命财产安全，确保了客货列车运行安全。

雨夜打响抗洪抢险保卫战

尽管按照蓝色预警气象预报做好了全面的防范准备，但强降雨的程度远远超过了预期。

7月25日18时50分，呼和浩特工务段调度指挥中心值班人员发出第一条警示令：“旗下营线路车间旗下营工区，你们管内1小时降雨量达6.8毫米，全面加强出巡！”

20时30分左右，呼和浩特局管内淅淅沥沥的小雨逐渐演变成持续不断的暴雨，大包铁路旗下营、三道营地段降雨量一度达到1小时21.6毫米和20.2毫米。

雨情就是命令，呼和浩特局立即启动防洪应急预案。该局党政正职连夜坚守盯控在路局调度指挥中心，密切关注降雨变化，迅速组织相关部门、单位的干部职工分点包片上线加强监控、加密巡查，对排水设施进行全面清淤疏通。

21时9分，呼和浩特工务段旗下营线路车间管内突发山洪，降雨量迅速超过每小时40毫米的线路封锁值。正在带领职工巡线的车间主任李根柱紧急报告：山洪已经淹没了1米多高的站台，整个旗下营站场一片汪洋，根本看不到钢轨。

对大包铁路上下行594公里至607公里线路，包括旗下营站一、二、四道进行封锁！随着路局调度命令的发出，一场惊心动魄的雨夜抗洪抢险保卫战拉开了序幕。

夜幕中，倾盆而下的暴雨模糊了视线，能见度不足几米。线路虽然已经封锁，但险情并没有排除，沿着线路巡检的干部职工丝毫不敢大意。

暴雨持续不断，险情不断报告：7月26日0时36分，桥隧车间主任孙树林冒雨检查发现大包铁路上行606公里675米处西桥头的石砟、路肩被冲空40多米；0时38分，桥隧车间副主任任可维冒雨检查发现大包铁路上行606公里005米处桥梁下行路肩被冲空20多米；1时30分，旗下营线路车间副主任乔凯冒雨检查发现大包铁路下行594公里300米处30多米的线路下沉约100毫米，路肩局部出现纵向裂纹，网片倾倒10多米……

从呼和浩特、集宁地区紧急调集的2列33辆防洪抢险备料车、1123名抢险人员赶往现场；4台轨道车、4台大型养路机械、2台装载机、2台挖掘机、5辆棚车等共计70多台大型抢险车辆赶赴现场。

泥沙不仅淹没了钢轨，还将通往抢险地点的唯一公路死死堵住，而轨检车在线路初步修复前也不能进入水害地点，所有交通工具在肆虐的洪水面前都失去了作用。抢险人员只能肩扛手抬，徒步将各类机械运至六七公里外的水害地点。

人工垫土、补充石砟、匀砟、清理淤泥杂物、疏通排水道……奋战在抗洪抢险第一线的千余名抢险人员没有一人叫苦叫累。在集包第二双线施工的中国铁建十九局集团职工及130名附近驻守的部队官兵也赶来增援。

7月26日一早，暴雨和洪水终于停下了肆虐的脚步，10多个小时的抗洪抢险保卫战宣告胜利，抢险人员填筑路基土石方3520立方米，补充石砟1080立方米。

“不管风雨多大，让旅客安全、满意是第一责任”

“不管风雨多大，让旅客安全、满意是第一责任！”从线路中断的那一刻起，呼和浩特局干部职工就作出了庄严承诺。

将多媒体会议室、软席候车室、母婴候车室、军人候车室等全部作为到达旅客的临时休息区！将全部售票窗口改为退票窗口，备足退票款额，售票值班员、车间业务室人员、休班售票员充实到改签、退票窗口，以最快速度为旅客办理改签和退票！呼和浩特站启动旅客列车大面积晚点应急预案，把安抚旅客情绪、做好改签和退票工作作为重点。与此同时，车站机关干部昼夜值班，购买足够的矿泉水、方便面等应急食品免费发放给滞留旅客。车站广播室以致歉、安抚为主要内容，进行不间断广播，第一时间为旅客提供晚点列车的具体信息。期间，车站共计办理退票8702张、改签100多张。