2007年11月23日上午，中国南方运输大动脉——向莆（江西南昌至福建莆田）铁路、厦深（福建段）铁路正式动工。

2008年01月06日上午9时，厦深铁路（广东段）开工动员大会在广东潮汕站隆重举行，这标志着我国东南沿海地区的快速铁路通道——厦门至深圳铁路破土动工。

作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速通道的重要组成部分，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽—新深圳站，线路全长502公里，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，总投资估算417亿元。其中广东段全长约357公里，总投资约288亿元，设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。国家发展改革委于2007年09月27日正式批复项目可行性研究报告，预计项目将于2013年9月建成投入使用，届时从深圳乘火车到厦门只需3小时左右。

前铁道部部长刘志军在开工仪式上说，2004年以来，继温福、福厦、龙厦铁路相继开工建设并取得重大进展后，向莆、厦深铁路又正式开工。至此，铁路“十一五”规划确定的福建境内五大铁路项目全部开工。未来三到五年，随着这些高等级、大能力铁路的开通运营，福建境内的铁路网规模和质量将大幅度提升，并实现与长三角地区、珠三角地区、中部和西南地区的快速、便捷对接，为福建省经济社会又好又快发展提供强大运力支撑。

刘志军在讲话中指出，近年来广东铁路建设取得了突出成绩。厦深铁路广东段建成后，将扩大广东路网规模，促进区域协调发展，为广东经济社会全面转入科学发展轨道，争当实践科学发展观的排头兵服务。他要求铁路部门和各参建单位要认真贯彻落实胡锦涛总书记关于铁路建设的重要指示，树立铁路建设新理念，按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的要求，精心组织，精心设计，精心施工，把厦深铁路建设成为经得起实践和历史检验的优质工程、精品工程。

黄华华在讲话中指出，厦深铁路是我国东南沿海铁路的重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道。它的建成，对于充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进我省与福建等东南沿海地区及港澳地区的共同繁荣发展，具有重要作用。我省沿线地区的各级党委、政府，以及各有关部门和建设单位要在党的十七大精神指引下，按照部省合作的原则要求，进一步解放思想，加强协调配合，依法维护群众合法权益，齐心协力，扎实工作，确保工程建设顺利推进，同时希望铁道部继续大力支持广东的改革开放和现代化建设，共同谱写部省合作铁路建设、推动科学发展的新篇章。

厦深铁路的建设，对于深圳而言同样具有特别的意义。许宗衡市长在接受记者采访时表示，厦深铁路开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有力地推动沿线地区经济社会发展。深圳市将高度重视、全力以赴支持这一铁路线的建设。

厦深铁路联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响。

打造“黄金走廊”加速区域经济整合

以更开阔的视野来审视厦深铁路，它更具意义的是，厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。

厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。