听说老妈想吃海鲜，在大连工作的小宋专门凌晨赶到水产品交易市场，购买了满满一箱活海鲜，早上送到大连北站，通过高铁快递回长春，“我爸刚才给我打电话说，海鲜中午就收到了，打开箱后里面的大螃蟹还是活的，可把我妈乐坏了。”小宋兴奋地说。

　　今年6月起，沈阳铁路局正式推出“高铁快递”业务，其也为繁忙的盛夏暑运工作添加了新的热点，许多企业和个人已经开始品尝到“高铁快递”带来的便利。作为新生事物，“高铁快递”在短暂试水过后，是否有着更深的谋划和布局？在快递市场竞争激烈的大连，“铁老大”将掀起怎样的市场波澜？

　　现状:每天送单量不低于30单

　　沈阳铁路局行包快运中心大连高铁营业部经理姜基浩告诉记者，目前每天营业部送单量不低于30单。“运送的货物有成箱的活海鲜，樱桃、蓝莓等季节性水果，以及个人证件和公司文件等，当日送达。”

　　姜基浩介绍，目前该中心开创高铁动车运输快件，主要有两种方式，一是大宗普通货物运输，就是每天利用第一趟发出的空跑的动检车运输货物，这种运输方式对于运送沈阳货物有优势，“当天动检车只能运送到沈阳，如果有货物运送到长春，要再搭乘第二天早上沈阳至长春动检车”；另外一种是特急件运输，可以实现当日发送，当日到达，“如有急件送往长春，我们将安排最近的一趟高铁列车运送。”

　　问题:急件百元起送价格不太“亲民”

　　高铁快运主打“时效”牌，其速度上的优势自然是汽运所不可比拟的，然而，与高速成对等的是其并不便宜的收费。

　　与高铁的高速和高运费相比，大连本土的快递收费则便宜不少。与高铁快运相比，在同等运距情况下，多数快递基本在3天内送达。费用和用时的双重对比之下，显然，高铁推出的两种快递方式收费并非十分“亲民”。

　　对此，姜基浩表示，高铁快运主要针对“高端”和“急件”两种人群，其服务品质是其他汽运所达不到的。除此之外，由于全国配送体系、信息化平台等软硬件尚未建立和完善，目前高铁快递的“门到门”业务量偏低，和“四通一达”相比差距很大。

　　机遇：高铁抢占航空快运份额

　　哈大高铁开通后，东北三省沿线航班受到极大冲击。航空方面，大连至沈阳、长春航线全部停航，尽管大连、长春方面均有意恢复两个城市之间的航线，但最早也要等到10月底航空公司执行新的冬春季航班时刻表才能实现；而在客运方面，大连至长春、哈尔滨班次停运，大连至沈阳班次缩减一半。

　　姜基浩表示，目前营业部正在不断扩大业务范围，尽可能为企业和市民提供方便，“我们已经在联合路、大连火车站等多个地方开设营业点，如果企业或者市民个人有急件，可以联系到各个营业点或者直接送到大连北站，我们会以最快的速度搭乘高铁运送到沿线，一般当天或次日就可到达。”

　　布局：货量达规模将开行“包车”

　　送单量持续增长，让大连营业部对高铁快运的前景充满了信心。姜基浩透露，最近一段时间，不少客商主动联系他们，希望能赶上每天6时25分、8时30分两个时间段发车的高铁，这样自己运送的海鲜在中午就能摆上长春、哈尔滨的餐桌。”为此，姜基浩表示，如果货量有一定规模，大连高铁部或可开行“行包快运包车”。

　　此外，大连-北京D31动车组以及有望在近期开通的盘营铁路客运专线，也将是营业部下一步工作的一个重点，“今后我们将会不断建立和完善自己在全国配送体系，实现高铁快递的‘门到门’、‘门到站’业务量，辐射整个东北乃至全国。”记者毕重伟

　　瞄准急件

　　运送成箱的活海鲜，樱桃、蓝莓等季节性水果，以及个人证件和公司文件等，需要当日送达的，比较适合选用高铁快运。

　　路线范围

　　目前普通货物运输只限于沈阳、长春、哈尔滨、大连四个城市，而“特快专递”则在哈大高铁沿途23个车站都可以实现，市民可拨打95105688或大连高铁部66859777进行业务咨询。