当我得知有K1206这趟列车时欣喜若狂，只需要花24.5元，就可以回深圳。———乘客隋采容

　　这是常态啊，每节车厢几个人。以前没有动车的时候，很多人啦。———K9075列车员

　　十几个人坐一节双层车厢，就像是坐专列。———K9075的一名乘客

　　广深动车组采用公交化的开行模式，定位满足短途旅客需求。而经过广深的普速列车，主要承担运载长途旅客的功能。——— 广铁集团

　　1907年，清政府向英国借款150万英镑，开始修建广九铁路广州至深圳路段。4年后，铁路竣工，这条全长140多公里的铁路线奠定了今天广深线4线并行的基础。在一百年的发展过程中，广深线的运力大幅提高，两条高速快车线与两条普通客车、货车线路每天能承载近400对列车的通行。

　　自2007年广深线和谐号动车组开通以来，由广州到深圳的交通变得更加便捷。随之而来的，是7 9 .5元的昂贵票价与超过2 0趟经停广州、深圳的普速列车广州到深圳区间车票停售。除了两趟早晨6点抵达广州的普速列车外，乘客们再也买不到低至22 .5元票价的K、T、Z开头的长途普速列车往返广深。广深线上，除了动车，几乎别无选择。

　　怎样省钱往返广深

　　隋采容今年38岁，在广州的一家医药公司工作超过10年。她每个星期工作四天，剩下三天时间会回到深圳的家中，陪丈夫和孩子。“就是交通费太贵了，往返一次160元，承受不住。”自2007年广深动车组运营后，她降低了回家的频率，从一周一次变为两周一次。

　　动车开动之初，隋采容尝试过各种方式购买普速列车车票。“售票厅不卖，代售点不卖，找熟人也买不到。然后才意识到，铁道部的系统可能已经不发售这个区间的票了。”随后的几年时间里，她每两周回一次深圳，多数时候乘坐票价50元的大巴。去年，她从朋友处得知可以购买佛山到深圳的车票，在广州上车。

　　“当我得知有K 1206这趟列车时欣喜若狂，只需要花24 .5元，就可以回深圳。时间上也不到两个小时。”隋采容开始购买每周六中午佛山到深圳的车票，周一下午再购买深圳到佛山的车票返回。

　　这是一趟往返于昆明到深圳东的长途列车，经停佛山、广州东、深圳东。佛山到深圳东的票价为24 .5元，广州东到深圳东的票价为21 .5元，但没有人能够买到广州东到深圳东的车票。“24 .5元已经很便宜了，非常满足。”因为每周都乘坐这趟列车，隋采容认识了三五个跟她一样频繁往返于广深的朋友。“很少人知道可以这样坐车，每次从广州上车的都不到10个人。”

　　黄丹蔓是暨南大学管理学院大四的学生，家住深圳。因为每周的往返，她总结了一个“广深乘车攻略”。“T op1是K 1206，24.5元，虽然是深佛之间的价格，但是车程在不误点的情况下是一个半小时，只比动车多了10多分钟。T op2是华师门口的大巴，时而40元时而50元，随时期变动。T op3是动车和高铁，高大上偏贵，但是环境当然是三者里最好的。”只要时间允许，黄丹蔓都会乘坐K 1206系列普速列车往返广深。但她还是觉得不方便。

　　普列广深段上座率如何

　　来往于广深线上的普速列车超过20对。成都、昆明、桂林、汉口、太原、长沙、怀化、衡阳等多地都有往返深圳的列车。这些列车全部经停广州，并会在广州产生大量的上下客流。

　　11月23日，隋采容乘坐的佛山到深圳的列车共有5节硬座车厢，超过半数的旅客在广州站下车。在核载118人的硬座车厢中，5节车厢的乘客数分别是60、75、51、55、50人。与近半数的上座率相比，从常德发车的K 9075则空空如也。

　　“这是常态啊，每节车厢几个人。以前没有动车的时候，很多人啦。”K 9075的一名列车员躺在硬座座位上说道。该趟列车有6节双层硬座车厢，每节车厢核载180人。11月24日，大量乘客在广州站下车后，6节车厢分别有乘客89、64、56、18、13、15人。“十几个人坐一节双层车厢，就像是坐专列。”一名乘客说道。(责任编辑：荆州火车票网)(来源自：荆州火车票网) 荆州火车站 荆州火车 火车时刻表 火车票