目前，武汉要到宜昌、恩施、利川、重庆等地，只能走“曲线”，即长荆线(应城长江埠至荆门)。长荆线为单线铁路，运能因此受到影响，武汉经此线到宜昌，需要5个多小时，到重庆则需15小时左右。汉宜高铁开通后，与宜万铁路相连，将并成为一条“直线”，武汉到万州只需4小时。

　　宜万铁路现在只能到万州，前往重庆市区(6个小时)还需绕行四川达州。设计时速为200公里/小时的渝利(重庆-利川)铁路将在湖北利川凉雾车站与宜万铁路接轨，届时，汉宜连接宜万线，再接渝利铁路，将实现武汉5小时到重庆、成都。

　　来汉中转的旅客更多了

　　宜昌市高新区管委会的一位招商人员说，他几乎每月都要去北京、广州等地洽谈招商项目。坐飞机价格太高了，如果时间宽裕，他大多乘火车去武汉转高铁。

　　“不过武汉到广州也才4个多小时，而宜昌到武汉坐火车目前则需要5个多小时。没办法，我只能走高速，从宜昌开车4个小时左右到武汉，然后再乘高铁或者动车去广州或者北京。”他说，等汉宜高铁开通后，从宜昌到武汉一个半小时，从武汉到广州四个多小时，整个行程不超过6小时，比原来足足节省了三四个小时。

　　对于汉宜沿线的居民来说，与家人一起去武汉旅行、购物的“半日生活圈”近在咫尺。相应的，到武汉出差的人，也可以乘坐高铁到宜昌转转。武汉历来是宜昌的重要旅游客源地，汉宜高铁的开通，有利于武汉和宜昌实现旅游的双向互动、客源对流。

　　此外，汉宜高铁还将拉近铁路沿线地区与沿海城市之间的经济联系，而武汉有望成为汉宜沿线旅客的“中转站”。宜昌、荆州、枝江、潜江等铁路沿线居民无论是出门打工、办公务，还是探亲、旅游都可以选择乘汉宜高铁，来汉中转。

　　公路、铁路、飞机

　　三种交通方式对比

　　公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势，甚至在300公里内依然比飞机更具优势；但另一方面，汽车的运输能力远小于火车，长途客车可运送约50人，仅为普通火车的1/30。

　　火车：在中短途运输方面(200-1000公里)，高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短(节省往返机场、候机时间)；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。

　　飞机：只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。

      荆州火车网 www.jzhcpw.com  （来源：长江商报）