7月1日起，汉宜客运专线正式开通，武汉在全国地铁地位进一步提升：除了北京、上海、广州外，开行动车组最多的，就数武汉了。
　　目前，武汉开行的动车组、高铁，涵盖四个方向。

　　北线：至郑州、西安、北京方向动车组，日开行5对。

　　南线：武广高铁，直通长沙、广州、深圳，日开行52对。

　　东线：合武客专，抵达合肥、南京、上海，日开行17对。

　　西线：汉宜客专线，直通荆州、宜昌，日开行20对；汉丹线，直通襄阳、十堰，日开行6对。

　　在运行车次上，既有时速200公里的动车组，又有时速300公里的高铁，多档票价适合各层次旅客。

　　今年底，武汉将开通至郑州、石家庄、北京高铁，开行的动车还要大幅增加。

　　一半路程在桥上，欣赏窗外景色多用“俯视”jzhcz.net

　　备受关注的汉宜铁路7月1日正式开通，乘坐动车是什么样的感觉？昨天，武汉铁路局组织记者提前试乘汉宜动车组，两地一站直达仅需99分钟。

　　昨日上午8时，武昌-宜昌东D5712次列车从武昌站发车，8节车厢有570个座位，110个一等座，460个二等座。

　　8时38分，列车抵达天门南站。3分钟停留后，继续向前驶去，最高时速199公里。

　　9时02分，中英文报站提示马上要进入潜江站，车速放缓。车门上方电子显示屏交替提示：车速68公里/小时、车内气温25℃。

　　9点37分，抵达荆州站，从武汉到此，花了1小时37分钟，比坐汽车节省一半时间。

　　在列车运行中，记者起身在车厢内行走，车速非常快，但非常平稳。一瓶矿泉水倒立在小桌板上，都没有倒。

　　返程时，一站直达，中途不停，11时21分宜昌东站发车，13时就抵达汉口站。一名记者在电脑上看电影，一部电影没有看完，就从宜昌到了武汉。

　　试乘途中，记者发现，很多窗外景色不需要眺望，而是俯视。汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%，也就是说，一半路途是离地而起，处在半空中，这样减少了交叉道口，保证列车高速运营，又节约了江汉平原宝贵的土地。

　　今年2月起，铁路部门组织了1744趟次、50余万公里的动车组运行试验，相当于绕地球赤道跑了12圈。目前，汉宜铁路各项指标都达到了设计和验收标准，具备了开行旅客列车的条件。
      关于汉宜动车组，你不知道的6件事 jzhcz.net

　　一、“汉宜高铁”叫法不准确

　　以前，在一些媒体的报道中，“汉宜高铁”这个词频频出现，武汉铁路回应：这个叫法不准确，应该叫做“汉宜客专”。

　　客运专线运营时速200公里，最高时速250公里，车次是D字头，例如，汉宜、合武、汉襄等。而高速铁路是新修的跨省长距离铁路，运营时速超过250公里，最高时速300公里，例如，武广、广深、郑西高铁等，车次是G字头。汉宜铁路是按250公里的时速设计，在实际运行中，它搞客运，也搞货运，动车组时速控制在200公里/小时以内。

　　在昨天的试车运行中，记者看到动车组最高时速为199公里/小时，按照铁路说法，这叫贴地运行。

　　二、武汉至成都只提速一小时

　　汉宜动车组开通了，武汉至宜昌最快仅需99分钟，为什么武汉始发去成都、重庆的列车没有大提速？

　　7月1日起，武汉-成都东T250次，在湖北境内，不走长荆线，改走汉宜线，停靠天门南、潜江、荆州。对比发现，改线后，T250次需要18时17分，运营时间仅比现在节省一小时。

　　在铁路规划中，沪汉蓉快速客运通道由成渝-渝利(川)-宜万-汉宜-合武-合宁-沪宁线组成，设计全线运营时速200公里，动车组开行。目前，渝利段仍在修建，拟定2013年通车，因此，武汉至成都、重庆暂时无法开行动车组。全线贯通后，如车型采用时速200公里的动车组，武汉与四川运营时间可压缩到8小时以内。