汉宜铁路通车后，与荆沙铁路一起贯穿荆州腹地，服务于荆州人，服务于荆州经济。
　   然而，设道口、私破坏铁轨、盗窃设施的事件时有发生。

十号路道口处开阔平坦

　　荆沙铁路：道口碾压比较严重

　　昨日上午9时许，记者来到沙市区十号路。当时没有列车，与道路交叉的道口人来车往，一旁的岗亭里，值班人员警惕瞭望。百米开外，是无人看守的同心道口。这是一个与村级公路交叉的道口，路面宽约4米、10多米，长由多块厚水泥板铺设而成，通行的多是农用车、小车、摩托车。

　　与同心道口几米之隔，连续有两个道口，用石子简单填筑铁轨，高低不平。道口的另一端，是几栋居民的楼房。住户陈女士说，住在这里的人家多是开车进城做生意或上班，虽然离同心道口只有几米，但因无路可去，无奈之下才开设道口，将家门与铁路对面的道路连通。

　　记者从荆州市地方铁路管理局了解到，车流量和人流量较为集中的国道、省道和城市主干道，会设置有人看守道口；城乡接合部和乡镇村级公路，因车流量较小设置无人看守道口。

　　荆沙铁路全长约90公里，沿线共设计有170多个道口，其中5个有人看守道口都在荆州段，该段还有56个无人看守道口。而铁路建成后，附近居民为出行方便，又开设了非法道口，经过宣传整改后该段还有20多个非法道口。

　　该局工务段相关负责人介绍，铁路道口设计需考虑车流量、人流量、瞭望视线、坡度等多个因素，道口路面会用橡胶板或水泥板等铺设，保证平整通畅。非法道口只经过简单处理，容易出现车辆“卡”在铁轨上等状况。

　　据介绍，荆沙铁路正常运行时速为35至40公里，但在瞭望视线差或者车流量大的非法道口处就要降速，同心道口旁的非法道口处长期最低行驶时速为5公里。该负责人提醒，即便如此速度，若突然驶出车辆，也难以刹住火车。居民不要私设道口，通过道口时应遵循“一停二看三通过”的原则。居民图方便，私设道口蛛丝马迹都不能放过。

　　汉宜铁路：时时严防扣件异常

　　记者从荆州火车站铁路派出所了解到，汉宜铁路建设施工期间，曾出现过盗窃事件，《治安处罚法》按照处理。火车开通后，盗窃的性质也发生改变，即使是盗了轨道上的一颗螺丝钉，因容易造成轨道变松，破坏铁路交通运行安全，就会按刑法处理。

　　据了解，汉宜铁路列车时速为200公里，每秒行进55米，刹车距离至少需800米以上。即使紧急刹车，惯性也非常大，无法立即停下。

　　铁路设施、设备是由车站、线路、列车车辆上的零部件组成的。如钢轨是用螺丝、扣件固定在枕木上的，每根枕木科学分布，使钢轨在每颗螺丝、扣件上受力均等才会牢固，它们是保证列车运行安全的基础。

　　火车在平行钢轨上行驶，任何外力作用都会使列车向心力发生变化。如轨面上的石子、铁丝、木块或者一只猫、一条狗，都会危及列车安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡。

　　拆盗、损毁铁路电力设施，列车将失去动力；拆盗、损毁通信设施，行车指挥系统就会瘫痪，列车将失去“耳朵”拆盗、；损毁信号设施，列车将失去“眼睛”后果十分可怕。

　　铁路民警提醒，虽然护路队员24小时在铁路沿线巡逻查看，但仍有人出现在防护网内。列车高速运行时会产生7至8级大风，人在火车二三米内可能被吹倒吸入车轮。