3月15日上午，全国优秀共产党员、鞍钢集团矿业公司齐大山铁矿采场公路管理员、“当代雷锋”郭明义来到北京南车站，零距离对话铁路一线职工的先进代表。“中国高铁一号司机”李东晓紧紧握住郭明义的手，向这位景仰已久的老大哥表达了自己由衷的敬意。

“郭大哥用无私的大爱温暖了整个社会，他把每个人当亲人、把做好事当乐趣的境界让我们钦佩！”李东晓接受记者采访时说出了自己的体会，“学雷锋、学郭明义，不仅要学习他们助人为乐的奉献精神，还要学习他们恪尽职守的敬业精神。对动车组司机来讲，学好知识开好车、服务好广大旅客、把大爱融入工作中，就是最实在的学雷锋！”

立足本职，传承钉子精神

李东晓是北京铁路局“十大领军人物”，曾获得全国技术能手、全路技术能手、全国职工职业道德建设标兵、全国五一劳动奖章、火车头奖章等荣誉。任北京机务段动车组运用车间指导司机时，他曾得到温家宝总理“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”的高度评价，受到中共中央政治局常委李长春等中央领导的亲切接见。其先进事迹报告团还在全国六省市进行了巡回报告。

如今已是北京机务段动车组运用车间副主任的李东晓，主要负责动车组司机教育培训工作。职务虽然变了，但他特有的严格扎实的作风、执著创新的追求、忘我奉献的品格始终如一，在工作中始终有一股“挤”和 “钻”的劲头。

“培训是个夯基础的活儿。以前保一趟车、一个机班的安全就行了，现在负责500多名动车组司机的作业安全，必须投入更多精力。”回到车间，李东晓顾不上休息，立刻拿起教案，准备为动车组司机讲授CRH380AL动车组应急故障处理。

仅今年以来，他就多次添乘京沪高铁、京津城际等线路上的动车组列车，手把手对动车组司机进行平稳操纵指导培训；组织指导司机、技术骨干细化了不同车型的操纵提示卡，提高动车组司机的操纵水平。他经常夜里跑到动车所检查接车、转线、整备、交车作业环节作业情况，利用进出所“小添乘”分析司机作业状态……

“现在工作节奏更快、工作标准更高、司机责任更重，培训工作必须更用心。”李东晓说。最近，他针对春季雾霾天气较多的实际，把防“雾闪”作为培训重点，一方面进一步加大安全风险意识教育力度，引导动车组司机牢固树立安全生产“三点共识”，认真落实安全工作“三个重中之重”要求；另一方面有计划、有重点地组织雾天行车防弓网故障的补强培训，提升动车组司机的保安全能力。他常常马不停蹄地往返于职工学习室和动车组司机室之间，除了有针对性地进行动车组故障处理、季节性安全行车教育及非正常行车、时速200公里转300公里等级司机转型培训外，还要挤出时间担当重点运输任务和添乘指导。

把学雷锋渗透到工作中，与岗位职责和技能特点结合起来，以确保运输安全为核心。这便是他所说的最实在的学雷锋方式。

力保安全，发挥表率作用

历经时间洗礼，雷锋精神被赋予了丰富而崭新的时代内涵，但为人民服务的核心始终未变。  

因此，在确保行车安全的同时，李东晓发出“动车组司机要当服务旅客创先争优活动排头兵”的号召，带领动车组司机向社会作出了“安全、正点、平稳、舒适”的郑重承诺，开好安全车、平稳车，并一马当先、争做表率。

“承诺容易，关键是要不折不扣地践行。东晓为此可动了不少脑筋。”北京机务段动车组运用车间主任李志说。

怎样克服疲劳？怎样提高操纵水平？怎样实现让人民群众满意？李东晓带着这些问题翻看了不少书籍，总结道：从心理学角度讲，动车组司机最大的对手是自己，必须时刻保持警醒，不能有任何疏忽；从生理学角度上说，注意力高度集中、不停重复程式化动作极易产生疲劳，因而动车组司机不仅要提高技术，更需要在值乘中全方位调动感官神经，做到手、眼、口、心统一协调。为此，他一方面不断学习消化新知识，提高自己的业务能力，另一方面积极组织其他动车组司机分析各自的操纵习惯，查找容易松懈的时段、环节，还经常抓住机会主动征求旅客意见，把旅客的乘坐感受作为改进操作的重要标准。