那么,为什么一些专用铁路线废弃之后迟迟没有拆除?济南铁路局工作人员表示,主要是牵扯到产权问题。铁路线的拆除需要产权单位的主导。而济钢集团工作人员表示,对于专用线,企业只是负责管理与使用。但是拆除往往涉及土地问题,那就难办了。他表示,通往二钢的铁路,2010年年底已经不用了,但是还涉及规划及土地使用等问题,所以一直没有拆除,目前还在规划中。

废弃铁路是否必须拆除?　其实还可以二次利用

坐在铁轨上,或者仰头,或者沉思,沉静的铁轨向远方延伸……这是不少摄影作品定格的景象。废弃的铁路成了摄影爱好者们天然的布景,记者在一些论坛看到,不少人询问济南哪里有废弃的铁路。

记者在采访中发现,有一些铁路长期废弃之后,并没有拆除。一些仍旧闲置着,还有一些直接用土覆盖,埋在了地下。建铁路的时候花了不少钱,费了不少劲,不少市民都觉得,铁路专用线废弃后通过覆盖或者拆除等方式简单处理,太可惜了。那么是否可以重新利用这些废弃的铁路资源呢?

今年济南市两会期间,济南市人大代表、山东意匠建筑设计有限公司董事长刘奎就曾提出建议,把“铁路大厂”打造成为济南国际文化创意展示中心。但是在济南市总体规划、控制性详细规划中,该处的用地性质均为居住用地,所以文化创意中心的计划尚无法实施。

其实,对于废弃铁路的再利用有着不少先例,在厦门有一个铁路文化公园,老旧的铁路完全保留,沿铁路线打造成一个主题公园,改造后的铁路成为市民休闲散步的林荫道；而在内蒙古响沙湾旅游景区、杭州白塔铁路公园等,都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。而在国外,废弃的铁路有很多种利用方式,铁路自行车、高线公园都成为废弃铁路再利用的范例。