左斌是九江车务段小池口站的站长。上任两年，就把京九线上这个四等货运小站搞得风生水起。据悉，今年一季度，车站装车与去年同期增加87辆，发送吨同比增长86%，连创建站以来新纪录，让一个面临关闭的货场“起死回生”。

究竟他有什么高招？5月24日，冒着蒙蒙细雨，我们来到小池口货场，目睹满载货物的汽车接二连三出入货场。见到左斌的时候，已近中 午，他才从施工现场下来，手里还拿着刚脱下来的“防护服”。

左斌干货运还是“新兵”，他知道，干货运必须玩真的，于是，他买来相关书籍，自己琢磨，并逐渐认识到，人是影响营销生产的决定性因素，货运不好的关键在职工。

11点20分左右，货场来了两位货主，老板罗亚雄告诉我们：“自己在黄梅县经营一家农资公司，在小池口站做业务已经三年啦，真没想到今天站长带队上门服务，不仅帮着算成本，还优先安排计划。”

“左站长就是特能跑”站在一旁的货运领班刘为民说，“小池口站周边城镇他都跑遍了，集市、厂矿、农民家里他哪都去，上门做营销，走访老客户，他常说，货源都在站外，只有走出去服务，货场才有出路。”

刘为民接着向我们谈着一件蹊跷的事，今年3月26日，货主张老板的铁矿粉因不达标遭对方拒收，请求停装剩下的15个车皮货。左斌顿时慌了，他仔细算了一笔账，如果把这批货留下，数十万元运费就成为泡影。

事后，左斌一直纠结，但他觉得做事要讲诚信，于是，他立即要求扣停待上线列车并组织卸车。过了几天，货主专门打来电话：“左站长你如此够意思，我的货以后全部从车站走。”

诚信换来效益。一个月之后，该货主又有一批铁矿粉从小池口车站装车。夜幕降临，左斌放不下心，他刚刚忙完手中的活，又来到货场，看到两辆装满铁矿粉的货车开进了货场，左斌会心地笑了。