此外，按照部、局规范铁路货运管理和服务的部署要求，他们全面加强对合同等重点经营环节的督查检查。今年一季度，太原局先后对10个车务站段和36个涉运非运输企业、91个经营网点、19类经营项目开展专项检查，逐一核准问题、逐家交换意见、逐项研究解决方案，促进全局非运输业务健康发展。

打通运输节点，扩充通道能力——资源优势与重载优势的深度对接促使运输核心业务更大更强

地接晋、蒙、陕三省区重要煤炭生产基地，拥有享誉世界的大秦重载煤运专线和侯月、石太、京原等重要煤运通道……得天独厚的区位优势、资源优势为太原局做大做强运输核心业务创造了先机。

作为全路的货运大局，太原局货运量自建局以来持续增长，从2005年的3.8亿吨到2011年的5.4亿吨，6年增长42%，然而，相应的营业里程增幅仅16%。2012年，太原局货物发送量计划完成5.7亿吨，同比将增运3000万吨，要实现高起点上的高增长，难度前所未有。

在此情况下，以转变运输发展方式为导向，以做大做强客货运输核心业务为目标，通道增量、挖潜增效、扩能增运、客货增收的“四增”工程在太原局如火如荼展开。

以大秦线、侯月线、太中银—石太线3条大通道为重点，实施“通道增量”工程。太原局在大秦线全面推行C80型车底装运卸结构模式化管理和C70型车底固定循环模式，2万吨和1.5万吨列车日开行数量分别达到65列和10列以上，列车运行速度同比提升2.5%，相当于年增加通道能力2000万吨；抓住南同蒲线电气化改造后运能释放的有利条件推进侯月线增运上量，加大5500吨以上重载列车开行对数提高侯月线运量；加快推进完善太中银线清徐、交城、文水、汾阳、吴城、柳林南6处大型装车点集运设施建设，提升榆次枢纽运输能力，畅通太中银—石太线大通道。

精细运输组织，实施“挖潜增效”工程。太原局畅通湖东、太原北、榆次、侯马北枢纽，实现管内通道衔接、点线配套、集疏运系统功能完善；建立“大运用、大整备、大检修”模式加速机车车辆周转，统一干线与跨线间列车牵引重量，全面优化机车运用；加强施工组织，最大限度地组织各系统同步施工、多工种平行作业。在今年4月5日至27日连续23天的大秦、北同蒲线集中修施工中，大秦线运量有19天突破100万吨，日均100万吨以上，最高日完成103.1万吨，刷新了大秦线集中修期间运量纪录。

加快设备改造，实施“扩能增运”工程。为解决通道“瓶颈”制约，太原局大力实施投入小、见效快、产出大的区间扩能改造、车站扩能改造、增设改造中间站等“短平快”工程。北同蒲线宁武—朔州间的四显示自动闭塞开通使用后，大新—宁武间增加货物列车10对，宁岢线增加货物列车4对，提高了区段运输能力。韩家岭、迁安北等7个车站正线的12号道岔更换为18号道岔后，提高了万吨列车的侧向进出站速度，压缩列车追踪间隔2分钟。太焦线增建4站后，区间通过能力由11对增至20对。2011年以来，太原局共实施“短平快”项目42个，已完成28个。

优化产品结构，实施“客货增收”工程。以深入开展“服务旅客创先争优”和“货运服务质量年”为载体，太原局加大客货产品开发，推进经营组织由内部生产驱动型向市场需求导向型转变。“学生号”“矿工号”列车在取得良好社会效益的同时创造了可观的经济效益。增加临客、硬卧代硬座、加挂客车等措施在便捷春运、清明、五一等节假日期间的旅客出行中，大大提高了上座率和票额利用率。47个县级以上客运车站客运设施的改善与扩充电话订票接入线数、优化95105105电话订票流程以及计算机售票联网车站实现电子支付票款等服务措施的改善，持续增强了太原局客运产品的市场竞争力。在货运方面，太原局大力推进“百千战略”，突出“两高一远”运输。