D301，D305，D307，D313，D321---去上海的动车组。出发和到达均在黄金时间，晚九点到九点半之间发车，第二天早晨七点半到八点之间到达。除D321是直达上海之外，其余均有停靠站，其中D301经停常州，D305经停南京，D307经停无锡，D313经停苏州。动车卧铺高昂的票价使得去往这些地方票额紧张程度比Z时代有所缓解，但是平时还是要提前三天购买动卧，如果要买二等座，更需要提前八天以上购买。到了旺季，这些车的座位就必须要第一时间去抢;卧铺提前十五天以上购买，不过为保险起见还是第一时间去抢票。总体而言，D321的票还相对好买;D313和D305最紧张，原因是前者是去苏州的独门车，后者还帮助D349分担去往南京的压力，客流比其他两辆车要稍大。

　　D31---白天去往上海动车组。由于停靠站和限售区间的变化，这车越来越不紧张。经停杨柳青、泰山、兖州、徐州、蚌埠、南京，把客流量大的济南跨越过去，把中短途旅客集中的沧州和德州也跨越过去，同时把限售区间定在兖州以远，就算停泰山也不给多少票，这样就使得江苏和上海的乘客大受照顾。不过这车毕竟是京沪线白天唯一的动车，所以客流还是相当大的，这车的紧张程度旺季要甚于晚上动卧中的座位，淡季不如它们。建议平时提前五天买票，旺季第一时间抢票。

　　T103，T109---去上海仅存的两辆特快。时间已经不是那么有优势，晚上十点多开车，第二天将近中午才到上海;然而票价依然有绝对优势，比动车卧铺便宜一多半。T103停靠徐州、镇江、无锡， 不过一张票都不给徐州，也不卖站票;T109停靠徐州、常州、无锡，同样不给徐州留票。建议开车前十天第一时间去抢两辆车的硬座，基本上还是可以抢到，因为锁票不严重;卧铺就不要抱有幻想了。平时这两辆车的卧铺如果第一时间抢票也还是能抢到的，硬座提前八天购买不成问题。

　　1461---去往上海的经典绿皮慢车。中午11点57分开，几乎24小时才到上海，停靠京沪线上几乎所有的站。平时很少有人坐这车去上海，但到了旺季，这车的票提前五天会全部售光。从停靠站上来讲，坐这车到兖州以近各站从时间上来讲都比较合适，但到旺季的时候这车的硬座限售到兖州以远，所以去兖州以近(尤其是济南和泰山)的乘客都必须把票买到兖州之后提前下来。这不啻是去往济南的一个不错选择，票买到兖州不过也只要45元而已。而对于远途乘客，如果实在买不到宁沪区段的任何票，也只好选择这车的硬座。平时这车的座票随到随有，到了旺季，这车的座票是分几次放的，一般而言开车前十天和开车前九天各放一次，然后开车前三天还会有一些票放出来。建议第一时间去买，不用抢，也能买到座位。只是兖州以近的乘客留心限售区间就可以了。另外，这车也不是一点卧铺都没有，它有一节卧铺车厢，其中多数是乘务员通勤用，而常常会有九张左右的卧铺在开车前一天晚上六点到七点之间放出来，能买到这卧铺的人实在是好运气，到上海也只要一百八十多元，如果时间不急，去抢抢这硬卧也可以。

　　Z29---去往扬州的直达车。著名的锁票大王，无论是旺季还是淡季都经常有锁票的情况，平时是把下铺甚至中铺锁住大半，旺季是干脆把整套的票锁住。建议平时提前十五天买下铺，提前十天买卧铺，旺季必须第一时间去抢票，不过也不一定能抢到。这车全列卧铺，不设硬座，也不设餐车硬座。

　　1477---去往镇江的普快。中午12点40分开车，第二天早晨6点到镇江，时间上来讲确实比较不合适，但镇江还是相当受照顾了，毕竟无锡、常州除了动车和T103、T109还有1461之外别无选择，是件很惨的事情。这车除了照顾镇江的乘客之外，还是短途乘客不错的选择，去往沧州、东光、吴桥、济南、兖州的乘客乘坐此车都可以实现晚间之前到达，但车况并不比1461好到哪里去，价格还比1461贵将近一倍，所以建议短途乘客如果时间不是很着急的话还是买1461比较合算。关于票的情况，一般而言并不紧张，平时提前五天买卧铺没什么问题，提前一天买硬座，但到了旺季，还是要第一时间抢卧铺，因为南京-上海区间上各站的卧铺都是极其抢手的，保不齐有乘客买这车到镇江之后再转车前往常州或者丹阳等地。旺季如果想买到硬座的话提前八天应该没问题，不过保险起见还是第一时间去。