K49---北京西-宜昌的独门车。速度不是很快,时间安排还可以,第一天下午1点53分开车,第二天中午到达,值得一提的是因为这车到达南阳、襄樊、荆门的时间都在早晨或上午,比较合适,因此这车是去荆门的首选,至于去
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K49---北京西-宜昌的独门车。速度不是很快,时间安排还可以,第一天下午1点53分开车,第二天中午到达,值得一提的是因为这车到达南阳、襄樊、荆门的时间都在早晨或上午,比较合适,因此这车是去荆门的首选,至于去南阳和襄樊,由于其他车次不紧张,所以不会有什么乘客买它。但不要低估去往宜昌和荆门的客流,所以建议提前8天买硬卧,提前3天左右买硬座。
K269---北京西-洛阳的始发终到车,夕发朝至,去洛阳的最佳选择。沿途主要是新乡、巩义、偃师也能借夕发朝至的光。这车虽然没有K179那么抢手,但也不要低估洛阳的客流,所以提前八天以上买卧铺,提前三天买硬座比较合适。如果买下铺,还是第一时间去买。
2163---北京西-长治北的独门车。这车的优势有三:一是去往新乡-月山区间最合适的车,在时间上比K183有优势,上午9点多开车傍晚就能到;二是去往山西长治、高平、晋城的独门车;三是作为旺季时的京广线早晨短途运力补充,K401时间太早,K749又比较晚,这车9点多开,去往邯郸、石家庄、保定等地正合适。平时提前五天买卧铺不会有什么问题,硬座提前一天买,旺季时硬座也充裕,是京广线新乡以近的保底选择。
(6)陇海方向(含兰新、兰青-青藏、宝成-成昆等)
T69---北京西-乌鲁木齐的特快。可以说这车是春运期间全国最抢手的车之一,它毕竟是去往新疆的独门车,而且兰新线上各站的客流都由它来吸纳,K43只是辅助。这车限售到武威以远,也就是说照顾甘肃新疆的远途乘客,至于兰州、宝鸡、西安,就不适合坐这车,因为它不会给多少预留票。如果想买这车的卧铺,必须要第一时间抢票,因为这种去往远途的独门车会专门有一部分人死蹲着抢卧铺票。硬座相对宽松,旺季需要第一时间买,淡季提前三天左右没有问题。值得一提的是,这车提前一天晚上解限,于是去往西安、宝鸡、天水、兰州就可以买到这车的座位,从时间上来讲这车比T41、T75都有优势,下午6点多开,第二天早晨6点多到西安,10点半到天水。
T27---北京西-拉萨的特快,也是西藏的独门车。在速度上和时间上它的优势都非常明显,晚上21:30开车,不过限售也非常严格。第一时间给西安、兰州、西宁不预留卧铺,但是给格尔木以远的站留几乎全部的卧铺和硬座。一般而言,如果不是旅游旺季,第一时间买去往拉萨的硬卧不是很难,甚至开车前八天也会有硬卧中上铺剩余。值得一提的是这车在开车前一天晚上解限之后,如果有剩余卧铺,会给西安、兰州、西宁,如果能够打出来卧铺,真的堪称去这三个城市的最佳选择。但是千万不要把赌注压到开车前一天晚上,去这三个城市还是选择终到车比较好。建议第一时间购买卧铺(硬卧会锁住一半左右,软卧只放出来少数十几张);如果要买硬座,几乎随时都有,不过旺季需要提前三天(当然指的是格尔木以远,中途站就不要考虑了。)
T151---北京西-西宁的特快,但是由于它停站非常之多,所以这车的速度一般。下午一点五十分开车,是去西宁的唯一靠谱选择,同时也是去往三门峡的第二选择(当然是T231买不到的时候,T151往往还剩余一些硬座,只不过它是半夜一点多到三门峡),更是去往天水的硬座主力。由于它的时间是在下午,而且给中途站留比较多的硬座,所以它能够与T145、T167共同构成中午到下午京广线郑州以近硬座车的骨干。也就是说,坐这车到邢台、邯郸、安阳、郑州从时间上也是比较合适的,到郑州的运行时间是7个小时多一些。因为这车是去往西宁的独门车,所以这车锁票较多,因此买这车卧铺必须在第一时间去抢票,硬座可以提前五天购买。
Z55---今年七月新开的去往兰州的直达车。运行时间短,停站少(只停石家庄和天水),但是时间安排不是很合适,下午一点半开车,第二天早晨七点多到,因此这车的优势没有发挥出来,更多乘客还是更青睐T75。这车可以提前20天买票,但是票并不是很紧张,有的时候提前五天T75没有卧铺了但是这车还有少量上铺。这车全列卧铺,数量较多,建议提前12-15天买硬卧。