(3)山东方向

　　K51---北京-日照的独门车，是去往兖州-日照区间各站的独门车，如曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南。由于鲁南人口众多，它又是独门车，加之它晚上11点多开车，到达济南、泰山、兖州的时间是在第二天早晨，所以这车一年四季都相当紧张，客流绝对火爆。一般而言，如果想买去往日照的卧铺，必须第一时间去抢票，而旺季第一时间抢到的概率几乎为零;硬座旺季也必须第一时间去抢，平时需要提前四天以上购买。对于济南而言，这车会有一小部分预留卧铺，但也超不过十几张，建议第一时间去购买。建议旺季大家如果买不到这车去兖州以近各站，还是考虑1461比较稳妥，因为这车经常是站票都卖光，车上严重超员，就算有座也会很痛苦。但这车在开车前放票的形势还比较乐观，往往能在开车前三天晚上八点敲出来几张卧铺，在开车前一天下午六点也能敲出来少数卧铺。

　　D33---北京站14：30分始发，去往泰山的动车。这车的主要功能有三：一是填补下午去泰山无车的空白，以及填补北京站没有去往山东方向动车的空白;二是在旺季时，作为济南方向的运力补充车，往往第一时间当D37和D39无票的时候，D33还会有少量剩余;第三是这车几乎无限售，去往沧州、德州选择这辆车比较合适，因为D57票太紧，D41时间又比较晚。如果是平时，这车提前两天还会有不少剩余票;如果是旺季，建议第一时间去抢，尤其是去往济南和沧州，建议抢D33，而不是南站始发的那些车。

　　T25---去往青岛的特快。晚上十点四十八分开车，第二天早晨七点半到，性价比和时间上都堪称完美，但票异常紧张。大量的卧铺票都被锁住，第一时间抢也抢不出来，曾经见到过还没到放票时间就只有30张卧铺在网上的情况。建议第一时间去抢硬座，还是能够抢到的。平时想买卧铺也需要第一时间去买，如果是硬座，提前五天购买不成问题。

　　D51，D53，D55，D57，D59，D61---均是去往青岛的动车。时间分布在6：45，8：30，11：15，13：25，16：05，17：05，基本上涵盖了全天所有的时间段。从停站上看，各车次均停靠杨柳青、德州、济南东，但D57比较特殊，停靠沧州、青州市、高密，而其他车次停靠淄博、潍坊。坐动车去往青州应当是首选，K285到达青州的时间是半夜一点，而K709又太不靠谱;不过去往高密的话买T25硬座是不错的选择，第一时间能够抢到票。总体而言，在这六班青岛动车当中，时间最合适的D55和青州高密独门车D57车票比较紧张，平时要提前五天以上购买，其他车次提前三天即可。而旺季必须第一时间去抢票。紧张程度其次的是D59和D53，而D61和D51是最好买的，往往第一时间过后还有富余。如果遇到票特别紧张的时候，可以在放票的第二天早晨拼票，也就是买“北京南-杨柳青”和“杨柳青-目的地”的区段票拼起来，实践证明这个办法还是可行的。需要说明的是，旺季有的车次会把大量票限售到青岛一站，也就是说潍坊和淄博买不到直达票，只能买到青岛或者从杨柳青拼票。

　　K411---去往威海的独门车。19：49开车，这车由原来的2517演变而来，就客流而言，中远途客流比K285要汹涌，到达淄博以远各站的时间都在早晨六点之后，比T25要合适，因此是去往淄博、潍坊、胶州、莱阳、桃村、乳山、文登的首选。而到终点的乘客并不多，毕竟到威海的时间已经是中午12点，速度上不占优势。这车的客流随淡旺季浮动相当明显，到了夏天和旺季，受旅游和回乡客流影响，卧铺需要提前十天抢票;夏天硬座好买，而回乡旺季硬座必须提前十天去抢票;平时卧铺和座位都不紧张，提前八天买卧铺、提前三天买硬座都不成问题。另外要指出的是这车有限售，是到莱阳以远，因此去往淄博、潍坊、胶州的乘客需要把票买到莱阳，之后提前下车，否则只能买到站票。

　　K285---去往烟台的独门车。下午四点半开车，第二天早晨六点多到达。对于远途乘客而言，如果不是去烟台，山东方向其他各站很少有抢票的情况，因为到达时间都不合适;而对于中短途乘客而言，这车的时间就相当合适了，尤其是去静海、泊头、东光以及平原、禹城、晏城，这车均能在晚上到达。这车的客流岁随淡旺季的变化也相当之大，到了夏天和旺季，受旅游和回乡客流影响，烟台卧铺提前十天都抢不到;夏天硬座好买，而回乡旺季硬座必须提前十天去抢票;平时卧铺和座位都不紧张，提前八天买卧铺、提前三天买硬座都不成问题。